Un groupe de pression créé en 2016 par Ford, Volvo, Uber, Google et Lyft appelé le Coalition de conduite autonome pour des rues plus sûres a annoncé un changement de nom et sera connue sous le nom d’Association de l’industrie des véhicules autonomes (AVIA), donc si vous voulez qu’ils viennent dîner, vous savez maintenant quoi crier dans le quartier. Ce changement est bon en ce sens qu’il s’éloigne de la terminologie trompeuse de « Self-Driving » tant aimée par Tesla, mais je pense qu’il utilise toujours des mots qui ont le potentiel de semer la confusion. Et les mots sont importants.
Le groupe – qui comprend désormais également presque tous les grands acteurs du secteur, notamment Argo AI, Aurora, Cruise, Embark, Ford, Kodiak, Lyft, Motional, Navya, Nuro, TuSimple, Uber, Volvo Cars, Waymo et Zoox — est remarquable en ce qu’il fait ne pas incluent Tesla, la société qui semble être la plus directement référencée par ce changement de nom.
Voici comment le groupe explique le changement de nom :
Le nouveau nom s’aligne sur l’engagement des membres envers la précision et la cohérence dans la façon dont l’industrie, les décideurs politiques, les journalistes et le public parlent de la technologie de conduite autonome. L’association récemment appelé à toutes les parties prenantes de faire clairement la distinction entre les véhicules audiovisuels et l’assistance à la conduite afin de renforcer la confiance et la compréhension des consommateurs. AVIA plaide pour des véhicules autonomes, qui effectuent l’intégralité de la tâche de conduite. Les AV ne nécessitent pas d’opérateurs humains, pas même pour servir de pilote de secours ; les personnes ou les colis dans le véhicule ne sont que des passagers ou du fret.
Bien que cela ne soit pas explicitement indiqué, il est difficile de ne pas associer ce changement de nom à une façon de se distancier du travail que Tesla fait avec leur Logiciel bêta complet d’auto-conduite, qui a été critiqué pour un certain nombre de problèmes, notamment de mauvaises performances, des tests sur la voie publique sans véritables conducteurs de sécurité ou le consentement des autres usagers de la route, ou, plus important ici, l’utilisation du terme « Self-Driving » quand le système n’est en fait pas du tout un système autonome.
Toute cette terminologie est un gros problème car l’espace de conduite assistée / conduite automatisée est déjà assez déroutant, avec la plupart des gens ne comprennent pas les niveaux SAE d’automatisation de la conduite, certes déroutants. Jil est en fait, quelconque la confusion sur ce dont une voiture donnée est capable et quelles sont les exigences imposées au conducteur peut causer épaves.
Donc, dans ce sens, je pense que supprimer « Self-Driving » du nom de ce groupe est un pas dans la bonne direction. Mais moi aussi pense que l’utilisation continue du mot « Autonome » est toujours un problème.
Dans mon écriture ici, j’ai fait la transition vers le terme « automatisé » lorsqu’il s’agit de voitures capables de se conduire via l’utilisation d’une suite de capteurs intégrés à des systèmes informatiques. L’utilisation de véhicule automatisé comme terme préféré a des partisans dans l’industrie et m’a en fait été suggéré par Alex Roy. Je pense que cela a beaucoup de sens.
Notre terminologie pour beaucoup de nouvelles technologies a tendance à exagérer les capacités ; l’exemple le plus pertinent et le plus omniprésent, Je pense, est l’Intelligence Artificielle (IA).
Bien que l’IA moderne soit certainement impressionnante, ce n’est pas du tout ce que je pense que quiconque appellerait réellement « intelligent », un mot qui a surtout été utilisé pour décrire le cerveau humain.
Bien sûr, il a été utilisé pour référencer les ordinateurs depuis le début, et des exemples comme le Console de jeu vidéo Intellivision, par exemple, qui a appelé lui-même comme « télévision intelligente,” sont bien connus, et personne ne s’attendait à la machine qui a joué un version en blocs de BurgerTime être un rival pour l’esprit humain, même si cet œuf était terriblement difficile à échapper.
Mon problème est que l’utilisation de l’IA en tant que terme imprègne tout le domaine avec une idée que ce qui se passe à l’intérieur de ces ordinateurs – la force brute apprenant à quoi ressemblent les visages ou trouvant des modèles dans les ondes radio ou autre – s’apparente à l’intelligence réelle, ce qu’elle n’est pas vraiment. L’intelligence artificielle fournit des capacités remarquables et réalise des choses fascinantes, mais ce n’est vraiment pas de l’intelligence, pas comme nous la comprenons.
Il en va de même pour le terme « véhicule autonome ». L’autonomie en tant que concept implique un degré élevé d’indépendance, la capacité de choisir son propre destin et prendre des décisions indépendantes. Ces sont précisément les choses qu’aucun ordinateur d’aucune sorte ne peut vraiment faire.
Un ordinateur, aussi sophistiqué soit-il, sera limité par les paramètres de son programme et par la façon dont ce programme lui ordonne de réagir aux entrées, des capteurs, commandes directes depuis d’autres ordinateurs, ou l’apport humain. Ce n’est pas de l’autonomie.
Il y a une raison pour laquelle l’IA est parfois considérée par les programmeurs cyniques comme n’étant qu’un crapload de Conditionnels SI-ALORS-SINON tous liés ensemble, car il y a un grain de vérité là-dedans : les IA ne pensent pas vraiment, et les véhicules autonomes ne sont pas réellement autonomes.
Cela peut ne pas sembler un gros problème, mais je pense que la façon dont nous nous référons à la technologie dans nos vies – en particulier ceux que nous pouvons littéralement confier à nos vies – devrait au moins impliquer le spectre de ses capacités, afin que nous puissions, même inconsciemment, comprendre à quel point lui faire confiance.
L’idée d’un véhicule autonome est quelque chose qui fait plus que simplement réagir ou suivre un programme. jec’est quelque chose qui peut prendre des décisions indépendantes et proposer des plans et des idées ; cela n’existe pas et n’existera peut-être jamais.
Mais un automatique Véhicule – eh bien, ça implique autre chose. L’automatisation implique une machine capable de fonctionner par elle-même, mais elle n’implique rien au-delà de cela. L’automatisation est considérée comme limitée. jeIl fait son travail tout seul, mais c’est tout. Un véhicule automatisé peut être compris comme étant capable de gérer la mécanique de la conduite, tout en impliquant que quelque part dans ce mélange, un humain prend les décisions les plus fondamentales : où conduire réellement, quand faire une pause ou s’arrêter, etc.
Je pense qu’un bien meilleur nom pour la nouvelle organisation serait l’Association de l’industrie des véhicules automatisés, et j’implorerais cette nouvelle organisation d’apporter ce changement, car c’est une description beaucoup plus précise de la technologie pour laquelle le groupe fera pression.
De plus, l’acronyme AVIA sera toujours le même, donc tous ces t-shirts, vestes, chapeaux et tongs fonctionneront toujours très bien.