Le Grand Wagoneer 2022 à traction arrière et à haut rendement de 3,0 litres équipé d’un moteur à six cylindres en ligne est évalué à 15 mpg en ville, 21 mpg sur autoroute et 17 mpg combinés, par rapport aux 13 mpg de 6,4 litres en ville, 19 mpg sur autoroute et 15 mpg combinés, selon le site Web fueleconomy.gov.
Si vous passez au Jeep Grand Wagoneer 2022 à traction intégrale, l’efficacité de l’Hurricane chute à 14 mpg en ville, 20 mpg sur autoroute et maintient 17 mpg combinés. Le Grand Wagoneer à traction intégrale avec le V-8 obtient 13 mpg en ville, 18 mpg sur autoroute et maintient 15 mpg combinés. Tous les Grand Wagoneers sont équipés d’une transmission automatique à huit rapports.
Un maigre 1-2 miles par gallon de mieux ici ou là ne semble pas beaucoup, mais rappelez-vous que la nouvelle version à haut rendement du I-6 délivre 510 chevaux et 500 lb-pi de couple, par rapport au 6.4 standard -litre V-8 de 471 chevaux et 455 lb-pi de couple. Comme nous pouvons le voir, le nouveau moteur I-6 Hurricane tient sa promesse d’amélioration de l’économie de carburant sans compromettre les performances. En fait, c’est tout à fait une amélioration à tous égards, du moins sur le papier jusqu’à présent ; trouver 2 mpg combinés tout en gagnant 30 chevaux est tout un exploit.
Nous devrons attendre des tests dans le monde réel pour voir si ces chiffres d’économie de carburant tiennent le coup, mais pour le moment, l’EPA estime une économie de carburant annuelle de 500 $ si vous choisissez l’ouragan sur le V-8, sur la base de 15 000 carburants annuels. miles parcourus au prix actuel du carburant. Encore une fois, le nouveau moteur est une prime de 2 000 $ sur les modèles à empattement régulier, vous devrez donc garder la voiture plus de quatre ans pour réellement réaliser des économies à cet égard.
Le moteur Hurricane a fait ses débuts plus tôt cette année avec une configuration à sortie élevée et standard. Les estimations EPA du moteur de sortie standard n’ont pas encore été publiées (ce sera standard sur le Wagoneer L), et il n’est pas encore apparu dans les véhicules Stellantis non plus, bien qu’il arrive probablement très bientôt sur le plus petit Jeep Wagoneer qui offre actuellement un moteur Hemi V-8 standard de 5,7 litres. Il offrira également probablement une amélioration marginale similaire de l’économie de carburant par rapport au V-8 standard, tout en offrant plus de puissance et de performances.