L’ET7 de Nio, qui arrivera bientôt, est pratiquement conçu sur mesure pour défier le modèle S de Tesla, et la société semble maintenant avoir une réponse (partielle) au modèle 3. Electrek dit Nio a présenté l’ET5, une berline électrique « intermédiaire » plus abordable. Il commence à 328 000 RMB (environ 51 450 $), soit bien en deçà des 70 000 $ environ de l’ET7, mais offre des chiffres de gamme tout aussi grandioses. Nio affirme que la batterie de base de 75 kWh offre plus de 341 miles d’autonomie en utilisant le cycle de test de la Chine, tandis que le pack « Ultralong Range » de 150 kWh le plus haut de gamme est censé être bon pour plus de 620 miles. Vous paierez probablement beaucoup plus pour ce privilège et ne verrez peut-être pas cette plage dans la vraie vie, mais les chiffres pourraient toujours vous éloigner des modèles 3 haut de gamme si la conduite sur de longues distances est cruciale.
Vous pouvez vous attendre aux tas habituels de la technologie. L’ET5 aura une prise en charge intégrée des fonctionnalités de conduite autonome lorsqu’elles seront approuvées, et les conducteurs bénéficieront d’un « cockpit numérique » grâce aux lunettes de réalité augmentée développées par Nreal qui peuvent projeter un écran virtuel équivalent à 201 pouces à une vision de 20 pieds distance. Nio s’est également associé à Nolo pour fabriquer des lunettes de réalité virtuelle, même s’il est prudent de dire que vous ne les porterez pas pendant que vous conduisez.
Les livraisons devraient commencer en septembre 2022. C’est loin, mais Nio semble être sur la bonne voie avec ses plans EV car il s’attend à livrer l’ET7 à temps (ne serait-ce que) à partir du 28 mars.
Ce lancement concorde également avec les mesures provisoires de Nio en dehors de la Chine. La marque ne s’est étendue à la Norvège qu’en 2021, mais son objectif était de commencer les ventes au Danemark, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Suède en 2022. Vous devriez voir le badge dans 25 pays et régions d’ici 2025. Bien que Nio ne compte toujours pas comme poids lourd de l’automobile à ce stade, cela pourrait facilement mettre la pression sur d’autres fabricants de véhicules électriques d’ici quelques années.
Tous les produits recommandés par Engadget sont sélectionnés par notre équipe éditoriale, indépendante de notre maison mère. Certaines de nos histoires incluent des liens d’affiliation. Si vous achetez quelque chose via l’un de ces liens, nous pouvons gagner une commission d’affiliation.