De plus amples détails sur le concept-car sont rares. Comme vous pouvez le voir sur les photos, le design angulaire prolonge l’esthétique générale de l’entreprise. La carrosserie basse et large avec des porte-à-faux minimes et un empattement long reflète les proportions des voitures de sport classiques, mais Polestar espère qu’elle ira de pair avec la Tesla Roadster continuellement retardée, dévoilée pour la première fois en 2017.
Alors que la voiture de 4,65 mètres de long utilisera censément la même batterie que la prochaine Polestar 5, l’aérodynamique est utilisée pour maximiser l’O2de la gamme non spécifiée avec des caractéristiques de conception « déguisées », notamment des conduits intégrés pour améliorer la circulation de l’air sur les roues et les côtés de la carrosserie, et des feux arrière qui fonctionnent comme des lames d’air pour réduire les turbulences derrière la voiture.
S’agissant d’une Polestar, même s’il ne s’agissait que d’un concept, la durabilité allait inévitablement figurer. Ici, un mono-matériau thermoplastique – fabriqué à partir d’un seul matériau sans fibres mélangées et donc plus facile à recycler – est utilisé dans une grande partie de l’intérieur. Il a été utilisé comme matériau unique pour tous les composants souples : mousse, adhésif, fibres tricotées en 3D et stratification non tissée. De plus, les différentes qualités d’aluminium utilisées dans la construction seront étiquetées, afin qu’elles puissent être recyclées plus facilement et efficacement.
Passons maintenant au drone beaucoup moins crédible. Les ingénieurs de Polestar ont développé un profil aérodynamique spécialisé qui s’élève derrière les sièges arrière pour créer une « zone calme » de pression négative qui permettrait au drone de décoller lorsque la voiture est en mouvement.
Une fois en vol, le drone fonctionnerait alors de manière autonome, suivant la voiture à des vitesses allant jusqu’à 56 mph. À l’aide de l’écran tactile principal de la cabine, le conducteur peut choisir entre une séquence « atmosphérique » (« idéal pour une croisière côtière ») ou une séquence « d’action » avec « une expression plus sportive », quoi que cela signifie.
Après le tournage, le drone retournerait ensuite à la voiture, où les clips vidéo peuvent être édités et partagés directement à partir de l’écran central de 15 pouces une fois la voiture garée. Le tout ressemble à l’équivalent automobile d’un plafond en miroir.
Le groupe chinois Zhejiang Geely Holding est propriétaire de Polestar, ainsi que d’autres marques automobiles telles que Lotus et Volvo, et de nombreuses autres sociétés dans d’autres secteurs. L’un d’eux est le fabricant de drones Aerofugia, formé en 2017 à la suite d’une fusion entre Geely et l’américain Terrafugia, développeur de ces hideuses voitures volantes. La marque grand public d’Aerofugia, Hoco Flow, une marque pour laquelle je ne trouve aucune information en ligne, aurait travaillé avec Polestar sur la conception de ce drone de lancement mobile, destiné à « enregistrer la séquence de conduite parfaite ».
J’ai demandé si Polestar avait également un prototype du drone pour accompagner sa version physique de l’O2, et quelles étaient ses capacités confirmées, telles que le temps de vol et le système anticollision. On m’a dit que l’entreprise « n’était pas allée aussi loin à ce stade en termes de fonctionnalité, et qu’il n’y avait pas de prototypes ».