Remplacer des volants parfaitement bons par des jougs est si chaud en ce moment. Tesla a lancé la vague actuelle de réparation de ce qui n’a pas rompu avec le Plaid modèle S, mais même la Toyota traditionnellement conservatrice a sauté sur la tendance. Maintenant, BMW est entré dans la mêlée, avec une nouvelle prise sur le joug qui résout ses pires problèmes. C’est le One Good Yoke, un design si méticuleusement pensé qu’il ne pouvait provenir que de minutes de réflexion dédiée sur le sujet. Je le saurais, car le design est venu directement de moi.
Il y a longtemps, en octobre de l’année dernière, une discussion sur les jougs a été soulevée sur le mou de Jalopnik. Cela a été provoqué par la révélation du joug du bZ4X EV de Toyota et consistait principalement en le sentiment « Sérieusement, c’est si mauvais, pourquoi les constructeurs automobiles continuent-ils à faire cela ? » Un écrivain visionnaire de Jalop, cependant, résolu le problème du joug pour toujours avec un concept révolutionnaire – j’ai ajouté plus de pièces filantes.
Laisser les poignées du joug pivoter indépendamment de la colonne de direction permet aux deux mains de maintenir constamment l’adhérence dans tous les virages, sauf les plus serrés. C’est peut-être même mieux que le mouvement main sur main si populaire dans les parkings du monde entier. Ce n’est pas simplement un évolution du joug, mais un révolution dans le contrôle du véhicule – un pour lequel je réclame le plein crédit.
Maintenant, je n’accuse pas directement BMW d’avoir une taupe dans le Jalopnik Slack, alimentant toutes nos idées de génie en Bavière. Cependant, je trouve suspect que cette nouvelle soit tombée quelques mois seulement après avoir écrit pour la première fois cette idée incroyable. Est-ce que je me soucie du fait que la demande de brevet a été déposée pour la première fois en 2019, plus d’un an avant que je dessine ce concept ? Je ne le fais pas, et le Département des idées non plus.
Je dirai même que mon dessin, avec près de trois dimensions complètes et une perspective qui a du sens si vous n’y pensez pas, est beaucoup plus informatif que le dessin de brevet clair et bidimensionnel de BMW. Où sont les flèches incurvées déroutantes qui expliquent peu comment les objets tournent les uns par rapport aux autres ? Où est le âme?
Je viens tout juste d’être informé par nos producteurs que Nardi m’a en fait devancé cette idée de plusieurs années, avec le conception de joug à deux rayons à triple rotation. Tu sais, peut-être que c’est juste évolution convergente. Je vais quand même chercher la taupe dans notre Slack. Au cas où.