- Hennessey lance une version plus légère et axée sur la piste de son hypercar qui est toujours légale sur la route.
- La puissance est inchangée à 1817 chevaux du V8 biturbo de 6,6 litres.
- La Révolution coûtera à partir de 2,7 millions de dollars et seulement 24 seront construites.
Alors que la Hennessey Venom F5 n’a pas encore tenu la promesse de John Hennessey, elle se révélera la voiture de production la plus rapide au monde, cela n’a pas empêché la société texane de créer une version encore plus dure. Selon Hennessey, le F5 Venom est plus axé sur la piste que la version régulière, mais il sera toujours légal dans la rue.
Bien que Hennessey n’ait pas revendiqué la vitesse de pointe de la Revolution, elle sera presque certainement plus lente que la F5 existante, comme John Hennessey l’avait déjà dit. CD vise une vitesse de pointe de plus de 311 mph (soit 500 km/h en métrique). C’est parce que la Révolution apporte des modifications aérodynamiques substantielles, celles-ci prétendant augmenter considérablement ses capacités d’appui maximales. Le nouvel aileron arrière réglable, avec des plaques d’extrémité patriotiques à étoiles et rayures, est censé être capable de fournir plus de 800 livres d’assistance aérodynamique positive à 186 mph et plus de 1400 livres à 249 mph.
Lorsque Hennessey a présenté le F5 pour la première fois en 2020, il a promis qu’un pack de pistes avec un aileron arrière surélevé suivrait, et la Révolution semble être cela. Bien que la société n’ait publié aucune déclaration d’appui total, le fait que la Revolution ait des diffuseurs avant et arrière considérablement grands suggère que le chiffre combiné sera encore plus impressionnant. Il y a aussi des éléments d’avion de plongée sur le pare-chocs avant pour aider à faire avancer l’équilibre aérodynamique, ce qui semble excitant.
La puissance n’a pas augmenté par rapport au coupé F5 Venom régulier ou à la version Roadster annoncée l’année dernière. Mais ce n’est probablement pas nécessaire ; un pic de 1817 ch sonne comme beaucoup, même en ces temps gonflés. La Revolution utilisera le même moteur V8 à double turbocompresseur de 6,6 litres monté au milieu que les autres F5, le moteur atteignant son pic de puissance à 8 200 tr/min et l’accompagnant d’un couple maximal de 1 193 lb-pi à 5 500 tr/min. La puissance atteindra les roues arrière grâce à une transmission automatisée à simple embrayage et à un différentiel à glissement limité.
La masse a été réduite de l’autre côté de l’échelle, la structure en carbone de la F5 Revolution prétendant être plus légère que la F5 déjà svelte. Hennessey promet qu’elle pèsera moins de 3 000 livres, soit 50 livres de moins que ce qu’elle prétend pour la voiture existante. C’est malgré l’arrivée d’une nouvelle prise d’air moteur de haut niveau qui se trouve au-dessus du toit. Les réglages de suspension sont également promis d’être plus agressifs et conçus pour une utilisation sur piste dure.
Seulement 24 exemplaires de la F5 Revolution seront produits, avec des prix allant de 2,7 millions de dollars. C’est un chiffre qui donnera probablement à quiconque a payé les 2,1 millions de dollars demandés pour le F5 Venom régulier l’impression d’avoir conclu une bonne affaire. Ou peut-être qu’ils auraient dû attendre un peu plus longtemps pour l’un d’entre eux.
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