Le modèle 3 de Tesla est sur le point d’être rafraîchi

Tesla aurait un nouveau design de modèle 3 en préparationselon quatre sources s’adressant à Reuter avec des connaissances en la matière. Le nouveau modèle, qui porte le nom de code « Highland », aura moins de composants intérieurs et un extérieur légèrement redessiné, dans le but à la fois de réduire les coûts de production et d’augmenter l’attrait de la berline électrique intermédiaire maintenant âgée de cinq ans.

Le modèle 3 redessiné peut également avoir quelques ajustements de performances du groupe motopropulseur, bien qu’il ne soit pas clair si cela signifie que nous verrons un véhicule plus rapide ou plus apprivoisé. Les sources indiquent que la production du nouveau modèle commencera à la Gigafactory de Tesla à Shanghai au troisième trimestre de 2023. Elle est également prévue pour l’usine de Tesla à Fremont, en Californie, bien qu’aucun calendrier n’ait été fourni.

Le modèle 3 de Tesla a été conçu à l’origine pour être le véhicule électrique de la société pour les masses et était censé commencer à un prix abordable de 35 000 $. Mais depuis qu’il est entré en production, le véhicule n’a été disponible à ce prix que pendant une très courte période – et uniquement sur commande spéciale. Cette version comportait quelques rétrogradations intérieures, comme l’absence de chargeurs de téléphone, de sièges en tissu et d’un bac de rangement de console centrale non couvert. Actuellement, le modèle 3 le plus abordable commence à 46 990 $.

De par sa conception, le modèle 3 avait déjà un intérieur radicalement simplifié par rapport aux autres véhicules de sa catégorie : avec un seul écran d’infodivertissement, pas de groupe d’instruments et des boutons de commande limités qui n’ont même pas de commandes d’essuie-glace complètes. Certaines des premières séries de production avaient une doublure souple de style Alcantara de meilleure qualité pour la garniture de plafond avant que Tesla ne passe à un matériau différent. Son dernier changement intérieur est intervenu en 2021 avec une nouvelle finition de console centrale non brillante avec des chargeurs de téléphone sans fil intégrés et un compartiment de rangement coulissant.

Tesla a récemment réorganisé sa première voiture de série, la Model S, avec un groupe motopropulseur plus récent et plus puissant et un nouvel intérieur qui comprend un volant à joug sans aucune commande de tige. Le constructeur automobile a redessiné le pare-chocs avant de la Model S en 2016, mais la voiture ressemblait en grande partie à la version originale de 2012.

Le nouveau modèle S dispose désormais d’un écran orienté paysage (similaire au modèle 3) qui est alimenté par un ordinateur, dont les performances sont équivalentes à une PS5. Le modèle 3, en comparaison, a eu une petite bosse de processeur AMD l’année dernière, remplaçant un ordinateur d’infodivertissement basé sur Intel Atom vieillissant.

Un modèle 3 moins cher et plus attrayant serait certainement utile sur un marché où les véhicules électriques affichent des prix plus élevés. Mais ce n’est pas parce que la voiture sera moins chère à fabriquer que les économies de coûts seront étendues au client.

Pendant des années, le PDG de Tesla, Elon Musk, a promis de fabriquer une Tesla à 25 000 $, mais n’a pas encore tenu ses promesses. Tout dépendra de la capacité du constructeur automobile à construire ses voitures actuellement annoncées tout en réduisant les coûts. Même pour son Cybertruck longtemps médiatisé mais maintenant retardé, la société augmentera le prix de départ initial de 39 900 $.

Plus important encore, Tesla doit empêcher les clients fidèles de s’éloigner de ses concurrents. Des fabricants comme Volkswagen, Hyundai et General Motors augmentent la production de véhicules électriques, ce qui pourrait être synonyme de problèmes pour Tesla au sommet de l’échelle des ventes.