Entamant sa quatrième année de cette troisième génération, le Mercedes-Benz Sprinter 2023 perdra son moteur diesel V-6 livrable tout en acquérant la traction intégrale permanente et en conservant la polyvalence pour laquelle il est connu depuis longtemps. Alors que les États-Unis ne verront pas la camionnette mise à jour avant « au début de l’année prochaine (2023) », tous, quel que soit le moteur spécifié, utiliseront une nouvelle transmission automatique à neuf vitesses 9G-Tronic.
Plus de turbodiesel V-6
Avant sa version 2023, le Sprinter pouvait être équipé d’un moteur à essence I-4 turbocompressé de 2,0 litres, d’un V6 turbodiesel de 3,0 litres et d’un I-4 turbodiesel de 2,0 litres. Le diesel V-6 a été abandonné et un nouveau turbodiesel I-4 est installé, connu sous le nom d’OM654. Ce nouveau turbodiesel I-4 sera disponible en deux puissances nominales – 168 ch et 208 ch – tout en offrant « une accélération plus douce, des valeurs de couple élevées, des émissions réduites et des niveaux de bruit et de vibration inférieurs ». Le 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres à essence reste le même qu’en 2022.
Deux autres vitesses
La transmission automatique à neuf rapports 9G-Tronic multiplie ces niveaux de couple derrière les moteurs à essence et diesel. Lorsque Mercedes le compare au 7G-Tronic à sept rapports sortant, il affirme que le 9G offre un décollage plus rapide et des performances améliorées grâce à son rapport de première vitesse plus court et à deux rapports supplémentaires supplémentaires pour un écart de rapport de vitesse beaucoup plus important. Ce dernier point semble plutôt évident à souligner mais le premier est important quand on sait que le Sprinter 2023 ne propose désormais que des moteurs à quatre cylindres.
Traction intégrale pour 4 roues motrices
Le dernier grand changement pour 2023 est le passage d’un système 4 roues motrices sélectionnable à une configuration de traction intégrale automatique à temps plein, amenant la fourgonnette polyvalente dans l’ère moderne de la distribution du couple aux roues à commande électronique. Plutôt que d’avoir à sélectionner les quatre roues motrices (comme auparavant) via un système à temps partiel comme dans les SUV robustes, le Sprinter 2023 équipé de quatre roues motrices détectera automatiquement le patinage des roues et appliquera jusqu’à 50% de couple réparti entre l’avant et essieux arrière, comme dans la plupart des multisegments et des voitures. Le système à quatre roues motrices sélectionnable d’autrefois ne permettait qu’une répartition jusqu’à 35/65 lorsqu’il était en mode 4 roues motrices. Bien qu’il perde un 4 roues motrices sélectionnable, le Sprinter AWD conservera toujours les prouesses hors route du modèle 2022 en termes de garde au sol (8,0 pouces) en plus de son approche (26 degrés), de son basculement (23 degrés) et de son départ. (25 degrés) angles.
Même polyvalence
L’autre facteur important du Sprinter est sa facilité à être aussi performant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Cela est particulièrement vrai pour ses utilisateurs commerciaux grâce à la structure d’emballage rationalisée du Sprinter. Avec suffisamment d’ingéniosité et d’imagination, vous pouvez transformer la camionnette Mercedes en n’importe quoi, d’une machine de livraison de colis parfaite à une navette pour transporter les gens à travers la ville vers un overlander robuste de style « van life » et tout le reste. Bien qu’aucun prix n’ait encore été annoncé, Mercedes promet que le Sprinter 2023 baissera quelque temps au début de 2023.