« Les transporteurs devront trouver des solutions de contournement afin de se conformer à l’exigence d’entrée au Canada »
Contenu de l’article
Les compagnies aériennes européennes marchent sur une ligne de plus en plus fine pour répondre à la fois aux exigences de vaccination étrangère et de confidentialité locale, car de plus en plus de pays exigent que les équipages de conduite soient vaccinés contre COVID-19, selon les transporteurs.
Contenu de l’article
Le Canada devrait mettre fin le 15 janvier à une exemption qui autorisait l’entrée d’équipages de conduite étrangers non vaccinés, se joignant à d’autres qui ont des mandats de vaccination pour les pilotes et les passagers.
Cela crée un casse-tête logistique pour les transporteurs européens, qui ne peuvent pas demander le statut vaccinal de leurs employés car ils sont soumis à des lois strictes sur la protection des données en Europe, a déclaré un porte-parole du groupe commercial Airlines For Europe (A4E).
« Les transporteurs devront trouver des solutions de contournement afin de se conformer aux exigences d’entrée au Canada », a déclaré la porte-parole de l’A4E, Jennifer Janzen, par courrier électronique.
Les transporteurs américains comme United Airlines exigent que leur personnel de cabine soit entièrement vacciné, tandis que des concurrents comme American Airlines et Southwest Airlines ont reporté la date d’entrée en vigueur des mandats de vaccination jusqu’en 2022 pour les employés.
Contenu de l’article
Les compagnies aériennes, qui ont subi de lourdes pertes en raison des restrictions et des interdictions de voyager liées au COVID-19, accusent un patchwork de règles changeantes d’avoir accru la paperasserie et la demande déprimée de voyages internationaux.
Les compagnies aériennes s’attendent à voir davantage de mandats de vaccination pour les équipages, car la variante Omicron à propagation rapide oblige les gouvernements à resserrer les restrictions aux frontières.
« Nous constatons maintenant que de plus en plus de pays rendent obligatoire ou envisagent la vaccination des équipages de conduite », a déclaré KLM Royal Dutch Airlines dans un communiqué.
Le transporteur a identifié des vols intercontinentaux vers environ 10 destinations où l’équipage n’est actuellement pas exempté des exigences en matière de vaccins.
Alors que de plus en plus de pays exigent une preuve de vaccination de tout le monde à bord des avions, les vols internationaux ne seront plus possibles sans équipages vaccinés, a déclaré un porte-parole de la société allemande Lufthansa AG, qui ne peut pas obliger son personnel à se faire vacciner contre le COVID-19.
Contenu de l’article
Le Canada, qui a imploré mercredi les résidents de ne pas quitter le pays en raison d’Omicron, devrait annoncer vendredi qu’il exigera à nouveau que les personnes revenant de courts voyages à l’étranger soumettent un test COVID-19 négatif.
Pourtant, certains pays accordent aux équipages de conduite étrangers un laissez-passer des règles de vaccination visant les voyageurs internationaux, comme recommandé par l’agence de l’aviation des Nations Unies.
Les équipages internationaux sont exemptés des exigences américaines selon lesquelles tous les citoyens non américains voyageant de l’étranger doivent être vaccinés. Transports Canada a déclaré dans un communiqué qu’il travaillait en étroite collaboration « avec les responsables de la santé publique sur les exigences de vaccination ayant une incidence sur les équipages internationaux ».
Étant donné que KLM n’exige pas que les membres d’équipage soient vaccinés ou partagent leur statut vaccinal, les employés doivent plutôt rechercher une « restriction de voyage » généralisée afin qu’ils ne soient pas programmés pour se rendre à une destination avec des exigences d’entrée qu’ils ne peuvent pas respecter, a déclaré le transporteur.
« Les gestionnaires ne comprennent pas la raison de la restriction », a déclaré la compagnie aérienne dans le communiqué envoyé par courrier électronique. « Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons continuer à remplir correctement les listes et garder notre opération réalisable. »
Reportage par Allison Lampert à Montréal Montage par Nick Zieminski