- Le nouveau Lexus RX 2023 est arrivé avec plusieurs nouveaux groupes motopropulseurs.
- Le RX350 est équipé d’un moteur turbo à quatre gaz, tandis que les modèles RX350h, RX450h + et RX500h F Sport Performance ont tous diverses configurations hybrides.
- Le nouveau RX sera mis en vente aux États-Unis d’ici la fin de l’année.
Le RX a ouvert la voie à Lexus depuis sa première apparition sur la scène, et maintenant le nouveau modèle de cinquième génération introduit une nouvelle variation sur la conception de la calandre « fuselée » de la marque. Avec une partie supérieure couleur carrosserie, le visage du RX 2023 est une évolution intéressante du look polarisant de Lexus que l’on retrouve dans toute la gamme. Peu importe ce que vous pensez du nouveau design, le nouveau RX est sur le point d’augmenter sa couverture du spectre des SUV de luxe avec de nouveaux groupes motopropulseurs, notamment un modèle hybride rechargeable et une variante hybride RX500h F Sport Performance de 367 ch qui comprend un nouvelle configuration de traction intégrale Lexus appelle Direct4.
Les rumeurs suggèrent que Lexus introduira un nouveau multisegment à trois rangées appelé TX dans un proche avenir, nous ne pensons donc pas que le modèle «L» du RX précédent reviendra cette fois-ci. Cela permettra au RX d’occuper l’espace de croisement à deux rangées quelque part entre compact et de taille moyenne qui a fait ses preuves pour ce modèle au cours de son histoire. Avec un empattement plus long de 2,4 pouces, le nouveau RX promet plus d’espace à l’arrière, mais a la même longueur hors tout, ce qui signifie que ses porte-à-faux sont plus courts et que ses proportions semblent un peu plus athlétiques.
L’architecture GA-K de Toyota, partagée avec de nombreux modèles, dont le Highlander, le RAV4 et le plus petit Lexus NX, se trouve sous le dernier RX. Il introduit une suspension arrière multibras pour remplacer la configuration de bras de commande de longueur inégale du modèle précédent. Lexus affirme également que le nouveau modèle pèse jusqu’à 198 livres de moins qu’auparavant.
Le moteur V6 de 3,5 litres utilisé dans les précédents RX350 et RX450h a disparu et a été remplacé par une variété de transmissions à quatre cylindres comprenant un moteur à essence de base et trois variantes hybrides distinctes. Le RX350 a un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,4 litres avec 275 chevaux et 317 livres-pied de couple; comme dans le NX350, ce moteur est disponible avec une transmission automatique à huit rapports et une traction avant ou intégrale. Le RX350h utilise une configuration hybride Toyota familière avec un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres à aspiration naturelle et des moteurs électriques qui se combinent pour produire 246 ch; il est livré en standard avec la traction intégrale et atteindra environ 33 mpg combinés, 3 mpg de mieux que la configuration hybride V-6 de l’ancien RX450h.
Les choses commencent à devenir intéressantes avec le nouveau modèle RX500h F Sport Performance. Destinée à être considérée dans le même niveau de performances que l’IS500 à moteur V-8, cette version du RX dispose d’un nouveau système hybride avec un moteur à essence turbocompressé à quatre cylindres en ligne de 2,4 litres et une transmission automatique à six vitesses plutôt que le planétaire. engrenage typique des groupes motopropulseurs hybrides Toyota. Il fait un total de 367 chevaux et 406 livres-pied de couple, et Lexus dit que le système de traction intégrale, qu’il appelle Direct4, intègre un moteur électrique plus puissant sur l’essieu arrière qui est destiné à améliorer les performances de maniabilité.
Il y aura également un modèle RX450h + avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Lexus ne fournit pas de détails, mais nous supposons qu’il aura une configuration similaire à celle des NX450h+ de 302 chevaux et des Toyota RAV4 Prime PHEV. Le plug-in NX offre une autonomie électrique estimée à 37 miles par l’EPA, de sorte que le RX PHEV devrait se situer quelque part près de cela.
Les niveaux de finition pour les modèles inférieurs comprendront la base, Premium, Premium +, Luxury, F Sport Handling, tandis que le RX500h F Sport Performance se situera au sommet de la gamme. Les roues de 19 pouces sont de série dans tous les domaines, avec des roues de 21 pouces en option. L’intérieur redessiné ressemble à celui du NX et est disponible avec un écran tactile de 14,0 pouces en option qui exécute le dernier système d’infodivertissement de Lexus. Les options de couleurs intérieures comprennent six teintes différentes, dont le rouge et le brun, tandis que des garnitures en bambou, en bois à pores ouverts et en aluminium seront disponibles.
Nous pensons que le prix de base du RX 2023 augmentera quelque peu par rapport au coût de départ de 46 995 $ du RX350 sortant. L’hybride RX350h devrait commencer aux alentours de 50 000 $, tandis que le RX450h+ devrait approcher les 60 000 $. Il n’y a pas de précédent pour le modèle RX500h F Sport Performance, nous ne serions donc pas surpris de voir ce modèle atteindre les 70 000 $. Lexus annonce que le nouveau RX sera mis en vente à la fin de cette année.
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