Le Kona EV d’origine était attrayant si vous vouliez un multisegment électrique compact, mais il a perdu une partie de son attrait lorsque le Ioniq 5 à plus longue portée (et franchement plus élégant) est arrivé sur la scène. Cependant, Hyundai vient de vous donner une raison de considérer à nouveau son modèle « d’entrée ». Après des mois de premiers aperçus, le constructeur automobile a dévoilé un Kona de deuxième génération plus élégant construit avec une centrale électrique à l’esprit. Cela, à son tour, promet des améliorations significatives des performances et du design intérieur.
L’option de batterie de plus grande capacité de 65,4 kWh offre désormais une autonomie estimée à 304 miles en utilisant le cycle de test WLTP. Nous ne serions pas surpris si le chiffre estimé par l’EPA est plus conservateur, mais cela suggère toujours une autonomie plus longue que les 258 miles du modèle actuel. Vous bénéficiez désormais d’un préconditionnement de la batterie pour améliorer les temps de charge et la plage par temps froid, et la prise en charge du véhicule à la charge vous permet d’alimenter des appareils à l’intérieur et à l’extérieur de la voiture. Il existe également un nouveau support pour la conduite à une pédale « i-Pedal ». Ne vous attendez pas à la charge la plus rapide. Le Kona n’a pas l’architecture 800V du Ioniq 5 ou du Kia EV6, il faudra donc 41 minutes pour charger de 10% à 80%.
Quel que soit le système de moteur à l’intérieur de votre véhicule, vous pouvez vous attendre à un « espace de vie » plus grand avec plus de stockage (17 pieds cubes dans le coffre), un coffre avant et beaucoup de technologie dans la cabine. Un affichage tête haute en option n’est malheureusement pas disponible en Amérique du Nord, mais vous trouverez deux écrans de 12,3 pouces, des mises à jour logicielles en direct et une prise en charge des clés de voiture numériques basées sur NFC. Les aides à la conduite sont également censées être plus puissantes que dans les autres mini-SUV de cette catégorie, comme un moniteur d’attention (pour vous assurer de ne pas somnoler), un moniteur d’angle mort et des assistants pour éviter les collisions avant et une conduite plus sûre sur autoroute.
Hyundai n’a pas détaillé les prix américains, bien qu’il indique que le Kona sera toujours disponible en versions à combustion uniquement et hybrides en plus du véhicule électrique. Il devrait atteindre les clients américains au troisième trimestre de l’année. Si l’histoire est une indication, le Kona devrait coûter moins cher que l’Ioniq 5. Cela pourrait le rendre attrayant si vous voulez passer à l’électrique mais ne peut pas justifier la prime pour les offres les plus avancées de la marque.