Le Kentucky exige désormais que les entreprises de recharge de véhicules électriques incluent la prise de charge de Tesla si elles veulent obtenir des fonds fédéraux d’un programme d’État pour électrifier les autoroutes, rapporte Reuters.
Le plan est entré en vigueur vendredi, faisant du Kentucky le premier État à mandater officiellement la technologie de charge de Tesla. Le Texas et Washington ont également partagé des plans qui obligeraient les entreprises de recharge à inclure la «norme de recharge nord-américaine» (NACS) de Tesla, ainsi que le système de recharge combiné (CCS), si elles veulent se qualifier pour les dollars fédéraux.
Le swing de la prise de charge Tesla a commencé lorsque Ford a déclaré en mai qu’il construirait de futurs véhicules électriques avec la technologie de charge Tesla. General Motors a rapidement suivi, provoquant un effet domino. Maintenant, une gamme de constructeurs automobiles comme Rivian et Volvo et des sociétés de recharge comme FreeWire Technologies et Electrify America de Volkswagen ont déclaré qu’ils adopteraient la norme NACS. L’organisation de normalisation SAE International a également déclaré qu’elle visait à créer une configuration standard du NACS en six mois ou moins.
Certaines poches de l’industrie de la recharge des véhicules électriques tentent de tempérer l’élan accru du NACS. Un groupe de sociétés de recharge de véhicules électriques comme ChargePoint et ABB, ainsi que des groupes d’énergie propre et même le Texas DOT, ont écrit à la Texas Transportation Commission pour demander plus de temps pour repenser et tester les connecteurs de Tesla avant de mettre en œuvre un mandat proposé. Dans une lettre consultée par Reuters, ils disent que le plan du Texas est prématuré et nécessite du temps pour normaliser, tester et certifier correctement la sécurité et l’interopérabilité des connecteurs de Tesla.
Malgré le recul, il est clair que le NACS est en train de se propager, du moins dans le secteur privé. Si la tendance des constructeurs automobiles et des sociétés de recharge à s’aligner est quelque chose à suivre, nous pouvons continuer à nous attendre à ce que les États suivent le sillage du Kentucky.
La Californie pourrait bientôt suivre, car c’est le lieu de naissance de Tesla, l’ancien siège social du constructeur automobile et l’actuel « siège social de l’ingénierie », sans oublier qu’elle est en tête du pays en termes de ventes de Tesla et de véhicules électriques. Le DOT de l’État n’a fait aucun commentaire et le ministère de l’Énergie de Californie n’a pas répondu à la demande d’informations de TechCrunch.
Selon la demande de proposition du Kentucky pour le programme de recharge des véhicules électriques de l’État, chaque port doit être équipé d’un connecteur CCS et être capable de se connecter et de charger des véhicules équipés de ports conformes à la norme NACS.
Le département américain des Transports a exigé plus tôt cette année que les entreprises de recharge doivent disposer de prises CCS – qui sont considérées comme une norme de recharge internationale – afin de se qualifier pour les fonds fédéraux destinés au déploiement de 500 000 chargeurs de VE publics d’ici 2030. Le programme d’infrastructure (NEVI) offre 5 milliards de dollars aux États.