Boom a récemment perdu son partenaire moteur à réaction pour le jet supersonique Overture, et d’autres grands fabricants de moteurs ne sont pas non plus intéressés par le projet, Initié a signalé. Après que Boom ait signé un « accord d’engagement » avec Rolls-Royce pour les moteurs à réaction supersoniques en 2020, ce dernier a annoncé la semaine dernière qu’il avait quitté le projet. Désormais, d’autres grands fabricants de moteurs à réaction, dont Pratt & Whitney, GE Aviation, Honeywell et Safran Aircraft Engines, ont déclaré VolGlobal ils ne sont pas actuellement intéressés par les avions supersoniques.
Boom a déclaré que le projet est toujours sur la bonne voie et qu’il annoncera bientôt un partenaire moteur. « Nous pouvons reconfirmer notre intention d’annoncer le partenaire moteur sélectionné par Boom et son approche transformationnelle pour un vol supersonique fiable, rentable et durable, plus tard cette année. » Boum dit Initié. La compagnie a commandé 20 avions à American Airlines et 15 à United. Il prévoit de construire une usine en Californie et de commencer à transporter des passagers d’ici 2029.
Pour sa part, Rolls-Royce a déclaré qu' »après mûre réflexion… [we] ont déterminé que le marché supersonique de l’aviation commerciale n’est pas actuellement une priorité pour nous et, par conséquent, nous ne poursuivrons pas nos travaux sur le programme pour le moment. »
Après mûre réflexion, Rolls-Royce a déterminé que le marché supersonique de l’aviation commerciale n’est pas actuellement une priorité pour nous et, par conséquent, ne poursuivra pas les travaux sur le programme pour le moment.
Il existe un nombre limité d’autres fabricants capables de développer un moteur à réaction supersonique, et tous les plus grands ont déclaré que ce n’était pas dans leurs plans. Honeywell, Safron et GE ont abandonné l’idée, tandis que Pratt & Whitney ont déclaré que les voyages supersoniques étaient « tangentiels » à son activité.
Pratt & Whitney ont cité l’efficacité comme un problème pour les jets supersoniques, et d’autres fabricants ont déclaré qu’ils se concentraient sur la réduction de la consommation de carburant. C’est la principale direction de l’industrie en ce moment, compte tenu des critiques sur la contribution du transport aérien au réchauffement climatique. De plus, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a récemment dénoncé les voyages supersoniques, notant dans un rapport qu’ils utiliseraient 7 à 9 fois plus de carburant par passager et par kilomètre que les jets subsoniques.
Boom a déclaré qu’il compenserait sa production de carbone grâce à l’utilisation de carburant d’aviation durable (SAF). Cependant, le rapport de l’OACI indique que ce serait une mauvaise utilisation des carburants SAF rares, compte tenu de la consommation élevée de carburant par rapport à un jet ordinaire. Il a également noté que « l’altitude de croisière élevée des supersoniques augmente considérablement le temps de séjour des émissions ».
Tous les produits recommandés par Engadget sont sélectionnés par notre équipe éditoriale, indépendante de notre maison mère. Certaines de nos histoires incluent des liens d’affiliation. Si vous achetez quelque chose via l’un de ces liens, nous pouvons gagner une commission d’affiliation. Tous les prix sont corrects au moment de la publication.