- Le Jeep Wrangler 2024 reçoit un rafraîchissement qui apporte une calandre révisée à sept fentes et un intérieur mis à jour.
- Tous les 24 Wranglers sont équipés d’un nouvel écran tactile central de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil de série.
- La gamme Wrangler 4xe s’agrandit avec le nouveau 4xe Sport bas de gamme et le nouveau Rubicon X haut de gamme.
RECTIFICATION 06/04/23 : Cette histoire a été mise à jour pour indiquer correctement que la transmission manuelle à six vitesses n’est disponible qu’avec l’option moteur V-6, et non le I-4 turbocompressé, qui provient d’une erreur dans le communiqué de presse de Jeep. Un porte-parole de Jeep a confirmé l’erreur de Voiture et chauffeuret nous avons depuis mis à jour cette histoire pour refléter cela.
Depuis des décennies, le Jeep Wrangler est une figure incontournable du monde des véhicules tout-terrain américains. Toujours en utilisant la même formule de base qu’il a toujours, le Wrangler continue de progresser régulièrement avec des changements progressifs. Pour l’année modèle 2024, Jeep relooke le Wrangler avec une calandre mise à jour et un rafraîchissement modéré de la technologie intérieure.
Visages familiers
Un rapide coup d’œil à l’avant rafraîchi montre exactement ce à quoi vous vous attendez : le même visage de Wrangler au nez large auquel nous nous sommes tous habitués au cours des décennies précédentes. Sous des yeux plus attentifs, vous pouvez voir que chaque fente de la calandre est maintenant plus distincte et que le maillage derrière les fentes a été ouvert. La carrosserie normalement plate sous chaque phare a été remplacée et intégrée à la place dans le support en maille. Les modèles Rubicon 2024 peuvent sembler encore plus distincts, car les acheteurs ont désormais également la possibilité d’ajouter un treuil Warn soutenu par l’usine d’une capacité de 8000 livres.
À l’intérieur, le changement le plus radical vient du fait que Jeep abandonne les anciennes options d’infodivertissement au profit d’un nouvel écran tactile central standard de 12,3 pouces qui utilise le logiciel Uconnect 5. Il comprend également Apple CarPlay et Android Auto sans fil de série. Le logiciel Trails Offroad est intégré directement à l’écran central, donnant accès aux guides des 62 sentiers Badge of Honor de Jeep (ou la possibilité de s’abonner pour accéder à plus de 3000 guides de sentiers). Des tissus doux au toucher avec des coutures contrastées enveloppent désormais le tableau de bord et complètent les mises à jour mineures de l’intérieur.
Tout-terrain électrifié
La gamme 4xe ajoute ce que Jeep appelle la Power Box, qui est essentiellement une unité d’alimentation accessoire avec quatre prises de 120 volts fournissant 30 ampères de sortie totale. La Power Box peut fonctionner indépendamment ou en mode hybride en utilisant le moteur du SUV si vous avez besoin d’accéder à une puissance supplémentaire plus longtemps.
Jeep élargit également la gamme 4xe pour 2024 en ajoutant deux nouveaux modèles. Le Sport S 4xe est le nouveau point d’entrée, reflétant la version Sport à essence et offrant aux clients une version moins chère du modèle hybride rechargeable. Le nouveau Rubicon X rejoint à la fois les gammes 4xe et à essence et se situe directement au-dessus de la garniture Rubicon standard tout en ajoutant des subtilités intérieures et des goodies tout-terrain.
En parlant de goodies tout-terrain, le Rubicon est désormais livré avec un essieu arrière Dana à flotteur complet, ce qui facilite l’installation de pneus tout-terrain plus gros. Le Rubicon X que nous avons mentionné plus tôt ajoute une boîte de transfert permanente Rock-Trac, des pare-chocs en acier, une caméra tout-terrain intégrée et des pneus BFGoodrich A / T de 35 pouces montés sur des roues compatibles avec le blocage des talons. La garniture Willys ajoute des rails anti-roche en acier, un différentiel arrière verrouillable et des pneus de 33 pouces en standard. De plus, le 4xe Willys reçoit une boîte de transfert permanente Selec-Trac avec un rapport 4LO de 2,72:1.
Même vieux
Il n’y a pas de changement de groupe motopropulseur à proprement parler, la gamme ’24 Wrangler conservant les mêmes quatre configurations de moteur. S’en tenir au V-6 de base vous rapporte 285 chevaux et 260 livres-pied de couple, et tout en optant pour le quatre cylindres en ligne de 2,0 litres signifie moins de puissance, il comprend également plus de couple. Les groupes motopropulseurs à quatre cylindres en ligne, 4xe, 392 sont exclusivement équipés d’une transmission automatique à huit rapports, mais le moteur à essence de 3,6 litres permet une transmission manuelle à six rapports ou la même automatique à huit rapports.
Jeep a également amélioré certaines des caractéristiques de sécurité standard du Wrangler. Les rideaux gonflables latéraux de première et deuxième rangées sont désormais de série sur toutes les versions. L’avertissement de collision avant et le régulateur de vitesse adaptatif sont désormais de série sur les modèles Sport S et supérieurs. La surveillance des angles morts et une aide au stationnement sont disponibles sur tous sauf le Sport de base.
Jeep n’a pas encore révélé les prix officiels, mais nous nous attendons à ce que le coût du Wrangler 2024 augmente légèrement par rapport au modèle actuel, commençant probablement aux alentours de 35 000 $.
Rédacteur adjoint de l’actualité
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires local à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans l’écriture automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires dans le monde de l’automobile avant de décrocher le travail de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.