Le Jeep Grand Cherokee 4xe Plug-In Hybrid 2022 offre un supplément à cinq chiffres

N’édulcorons pas les données. Le logo 4xe apposé sur le flanc du Jeep Grand Cherokee hybride rechargeable 2022 va coûter cher. Soyez prêt à mettre de côté environ 10 000 $ de plus pour le 4xe Grand Cherokee par rapport à un modèle équivalent avec le V-6 d’entrée de gamme; quel que soit le 4xe que vous choisissez, il vous en coûtera au moins 60 000 $, ce qui fait du Grand Cherokee 4xe le plus cher des Grands 2022. Vous le voulez pour vous amuser ? D’accord. Vous le voulez comme un jeu économique permettant d’économiser de l’argent ? Cela pourrait prendre un certain temps au crayon.

Ce n’est pas vraiment surprenant une fois que vous considérez quelques facteurs qui s’empilent les uns sur les autres pour atteindre le prix élevé. Il y a le je l’ai eu en premier prime. C’est la première année du Grand Cherokee 4xe, et les premières coûtent cher. Jeep limite également le 4xe aux versions supérieures et ne le vend qu’avec quatre roues motrices, ce qui augmente automatiquement le prix d’entrée. Enfin, n’oubliez pas que le Wrangler 4xe est également plus cher que ses homologues à essence pure (moins le Wrangler 392). Exemple concret : le plug-in Wrangler Rubicon 4xe coûte près de 12 000 $ de plus que le Wrangler Rubicon avec le V6 de 3,6 litres de série et la boîte manuelle à 6 vitesses. Le Grand Cherokee Summit Reserve 4xe haut de gamme à 76 095 $ est également plus cher, exigeant un saut de 10 935 $ par rapport au Summit Reserve à moteur V-6.

Alors, qu’est-ce que le groupe motopropulseur 4xe vous apporte? Une configuration hybride rechargeable qui offre 25 miles d’autonomie tout électrique et 56 MPGe. Le système hybride se compose de deux moteurs électriques, d’une batterie de 400 volts et d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui se combinent pour 375 ch et 470 lb-pi de couple. Il est secondé par une transmission automatique à huit rapports.

Les mêmes 76 000 $ qu’il vous en coûtera pour prendre un 4xe de haut niveau suffiraient pour l’ancien Jeep Grand Cherokee SRT, qui a un PDSF de 71 270 $. Le V8 Hemi de 6,4 litres du SRT Grand Cherokee (de génération précédente) développait 475 ch et 470 lb-pi de couple, et délivrait un maigre 13 mpg en ville dans des conditions idéales.

Notre réaction instinctive est de déclarer le 4xe le Grand Cherokee le plus cher de tous les temps, mais nous nous sommes rapidement souvenus du Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2021, qui a dépassé les palmarès à 90 070 $ grâce à son monstrueux 707 ch, 645 lb-pi suralimenté de 6,2 litres V -8 Hémi. Et rappelez-vous, les modèles SRT et Trackhawk plus sportifs du Jeep Grand Cherokee redessiné – s’ils revenaient dans la gamme – ne l’ont pas encore fait, il pourrait donc y avoir encore des Grand Cherokees de nouvelle génération plus chers.

Il existe, bien sûr, des 4x moins chers disponibles pour moins de 76 000 $, bien que les écarts de prix entre ces modèles et leurs équivalents en essence soient également élevés. Cinq versions seront proposées pour le Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 : 4xe, Trailhawk, Overland, Summit et la Summit Reserve susmentionnée. Il n’y a pas de versions Laredo d’entrée de gamme, Altitude de niveau intermédiaire ou Limited de qualité supérieure pour le 4xe. Tous sont proposés en quatre roues motrices et disposent du même groupe motopropulseur hybride. 4xe n’est pas proposé pour le Grand Cherokee L 2021 à trois rangées (bien que nous ayons inclus les prix en bas pour référence). Le Grand Cherokee 4xe sera construit à l’usine Detroit Assembly Complex-Mack et se rendra chez les concessionnaires au printemps 2022.

Le Grand Cherokee 4xe de base commence à 59 495 $. Il est livré de série avec le système de gestion de la traction Selec-Terrain (Auto, Sport, Rock, Snow, Mud/Sand) et le système Quadra Trac II 4×4 avec une boîte de transfert à deux vitesses, un rapport de vitesse bas de 2,72: 1 et 47,4 :1 rapport de crawl.

Il est équipé de sièges en cuir Capri de série, d’un écran tactile central de 10,1 pouces, d’un écran interactif de 10,25 pouces pour le passager avant, du système Uconnect 5, d’un toit ouvrant panoramique, de sièges chauffants aux première et deuxième rangées, d’un système audio Alpine à neuf haut-parleurs de 506 watts, d’un hayon électrique réglable en hauteur , et des tonnes de caractéristiques de sécurité standard.

Le 4×4 Trailhawk 4xe commence à 64 280 $, soit plus de 11 000 $ de plus qu’un Grand Cherokee Trailhawk de base non 4xe (53 070 $). En tant que la version la plus hors route des Grand Cherokee, la version Trailhawk est livrée de série avec le contrôle de vitesse Selec à bas régime, le système Quadra-Drive II 4×4, le système Selec-Terrain et la suspension pneumatique Quadra-Lift. Il a également des plaques de protection, des crochets de remorquage bleus, des pages Jeep Off-road et la déconnexion de la barre stabilisatrice.

Le Trailhawk est équipé de roues de 18 pouces, de pneus tout-terrain Goodyear Wrangler Territory, de carénages avant et arrière uniques pour des angles d’approche et de départ optimaux, de l’ensemble de remorquage, de rétroviseurs chauffants à repliage électrique automatique, de boucles d’arrimage de chargement, de tout- tapis de sol anti-intempéries et un système de caméra à vision panoramique à 360 degrés. Un autocollant de capot Trailhawk, un toit noir et des rails de galerie de toit noirs distinguent davantage l’extérieur.

L’Overland 4xe commence à 67 555 $ (10 455 $ de plus qu’un Overland V-6 à quatre roues motrices) et son système à quatre roues motrices est la configuration Quadra-Trac II de Jeep, qui ajoute la possibilité de répartir précisément le couple moteur à l’avant ou essieu arrière selon les besoins. Selec-Terrain et Hill-descent Control sont de série.

Les modèles Overland recouvrent les sièges et les panneaux de porte de cuir Nappa, ajoutent une ventilation aux sièges avant et sont dotés d’une couverture de tableau de bord en cuir cousu. Navigation, éclairage intérieur ambiant avec une sélection de cinq couleurs, roues de 20 pouces, crochets de remorquage avant chromés, poignées de porte à éclairage d’approche, entrée passive, déverrouillage électronique pour plier la deuxième rangée à plat, hayon électrique réglable activé par le pied, longueur- des coussins réglables au premier rang et un système audio McIntosh de 950 watts à 19 haut-parleurs sont inclus.

Un groupe hors route disponible renforce la crédibilité hors route de l’Overland, passant à Quadra-Drive II 4WD avec engrenage bas de gamme, plaques de protection de soubassement en acier, différentiel arrière électronique à glissement limité et roue plus petite de 18 pouces avec « robuste » pneus.

Le Summit 4xe commence à 71 615 $ (11 455 $ de plus qu’un Summit 4×4 ordinaire). En plus de l’Overland déjà luxueux, le Summit ajoute du matelassage aux sièges en cuir Nappa, des tapis de sol berbères, des garnitures en bois « Absolute Oak », des sièges avant électriques à 16 directions avec fonction de massage disponible (avec cinq profils et trois niveaux d’intensité de pression) , une configuration de climatisation à quatre zones, une console au plancher de deuxième rangée entre les sièges, des roues spécifiques de 20 pouces, des antibrouillards à LED spécifiques à Summit, des seuils de porte éclairés et une caméra de stationnement à 360 degrés.

Le Summit ajoute également quelques fonctionnalités de sécurité, telles que l’assistance à la conduite active (fonction d’auto-direction de l’assistance au maintien de la voie), la surveillance de la somnolence du conducteur, l’avertissement de collision transversale, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l’assistance au stationnement automatisée.

Le Summit Reserve 4xe commence à 76 095 $. C’est le meilleur des meilleurs, le Grand Cherokee le plus incroyablement luxueux de tous. L’intérieur est fou, avec du cuir Palermo matelassé, des sièges de deuxième rangée ventilés, des garnitures en bois de noyer ciré à pores ouverts, un montant A et une garniture de toit en suède et des roues de 21 pouces, une première pour le Grand Cherokee.