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Cette semaine, il s’agissait de Rivien et sa révélation éclatante de non pas un, mais trois futurs véhicules électriques. J’ai assisté à l’événement pour voir les véhicules de près. Peut-être plus important encore, je suis également allé parler à des dirigeants, des investisseurs et des clients pour mieux comprendre où se dirige Rivian et ce que les gens pensent de ce nouveau venu dans le secteur des véhicules électriques qui est encore loin de générer des bénéfices. J’ai même rencontré l’ancien PDG de Waymo et maintenant membre du conseil d’administration de Rivian. John Krafcik qui était présent et a donné un ton positif quant à l’avenir de l’entreprise.
J’ai également interviewé le fondateur et PDG RJ fait peur après l’événement. Une grande partie de notre conversation a porté sur le R2 et sur un pari important et, espérons-le, fructueux, consistant à déplacer la production vers son usine existante à Normal, dans l’Illinois, au lieu d’une usine encore à construire en Géorgie. Restez à l’écoute dans les prochains jours pour un aperçu complet de l’entretien. Je vais vous donner un teaser : pertinence était un thème.
Découvrez notre couverture de la révélation du R2, des R3 et R3x surprises, du déroulement des réservations et d’une fonctionnalité cinématique amusante trouvée dans l’un des nombreux accessoires « aventure » du R2.
L’actualité de cette semaine comprend également des articles sur Directeur général reprise des ventes du Chevrolet Blazer, une mise à jour financière de Turoune autre révélation EV qui montrait un peu de muscle, et plus encore !
Encore une chose… j’y serai Austin pour SXSW cette semaine à venir.
Je modère deux panels et j’espère voir vos visages souriants dans le public. Le premier panel, à 16 heures le 12 mars, s’intitule Comment la mobilité durable transforme le dernier kilomètre de livraison et mettra en vedette Shawn Xu du Capital Moins Carbone, Angali Naïk de Cartken et Abby Wheeler d’Uber.
Le lendemain, ainsi qu’à 16 heures, j’animerai un panel intitulé La mobilité à la vitesse de la confiance : objectif, politique et performance de l’AV avec Darran Andersondirecteur de la stratégie et de l’innovation au Texas DOT, Jay Blazek Crossley de Farm&City et Katrin Lohmannqui est président de Volkswagen ADMT.
S’il vous plaît, dites bonjour si vous êtes en ville !
Un petit oiseau
Pas de petits oiseaux cette semaine – du moins ceux qui ont fourni des informations vérifiables que je pourrais partager. Cependant, vous avez tous partagé beaucoup de rumeurs épicées ! S’il vous plaît, continuez à nous contacter ; aucun pourboire n’est trop petit.
Ce que je peux partager est un aperçu des conversations que j’ai entendues au Rivian R2 révèle, qui s’est tenu le 7 mars au South Coast Theatre de Laguna Beach, en Californie. (Rivian a acheté et restauré le théâtre l’année dernière).
Parmi le personnel, des plus modestes aux plus hauts gradés, il y avait un mélange d’enthousiasme et de soulagement une fois l’événement terminé. L’ambiance était positive, mais certains employés étaient clairement encore en train de gérer les licenciements survenus récemment. Quelques personnes m’ont dit que les hauts dirigeants avaient sous-estimé le buzz autour du R3 et du R3X – les deux révélations surprises. Il est important de noter que les véhicules R3 et R3x n’ont pas de date de production. (Du moins pas public).
Les invités à qui j’ai parlé ou entendu parler – une combinaison de médias, de clients fidèles et d’investisseurs – étaient extrêmement positifs quant à ce qu’ils ont vu. Il y a eu quelques grognements concernant l’emplacement du port de recharge et j’en ai entendu plus d’un se demander si Rivian pourrait tenir le coup financièrement jusqu’en 2026, date à laquelle la société devrait commencer la production du R2.
Vous avez un conseil à nous donner ? E-mail Kirsten Korosec à [email protected] ou Sean O’Kane [email protected]. Si vous préférez rester anonyme, Cliquez ici pour nous contacterqui inclut SecureDrop (instructions ici) et diverses applications de messagerie cryptées.
Offre de la semaine
Volonté Turo déjà une introduction en bourse ? Cher collègue journaliste de TechCrunch Alex Wilhelm et j’ai une blague courante sur l’introduction en bourse longtemps retardée de la société ; la société a d’abord déposé un S-1 pour le rendre public début 2022 et continue de mettre à jour le document tous les trimestres en vue d’une éventuelle offre. Hélas, le service de location de voitures peer-to-peer, financé par du capital-risque, a une fois de plus mis à jour le S-1 avec ses performances financières du quatrième trimestre et de l’année complète.
Cela suggère, comme le note Wilhelm, qu’une offre publique reste une priorité clé pour Turo. Sinon, pourquoi s’embêter avec la paperasse supplémentaire ?
Bien que ce ne soit pas un accord en soi. Je pense qu’il vaut la peine de souligner la situation de l’entreprise, selon ses derniers rapports financiers.
Turo a enregistré une augmentation de 18 % de ses revenus d’une année sur l’autre pour atteindre 879,8 millions de dollars. Cela semble être une bonne nouvelle jusqu’à ce que l’on considère le taux de croissance de Turo, qui a considérablement diminué au cours des deux dernières années. La croissance des revenus s’est légèrement redressée au quatrième trimestre 2023 par rapport au même trimestre de l’année précédente, un point de données qui pourrait l’aider à faire valoir auprès des investisseurs du marché public que sa décélération n’est pas nécessairement irréversible, a écrit Wilhelm.
De plus, Turo est réellement rentable, ce qui n’est pas rien. Les marges brutes sont passées de 54,3 % en 2022 à 51,4 % en 2023 et l’entreprise a enregistré l’année dernière son plus petit bénéfice d’exploitation depuis 2020. Cependant, Turo est toujours dans le noir et je parie qu’une introduction en bourse aura lieu en 2024.
D’autres offres qui ont retenu mon attention…
REE, une entreprise de technologie automobile qui fabrique des camions et des plates-formes entièrement électriques, a clôturé son offre publique de 2,3 millions d’actions ordinaires de classe A, levant environ 14,95 millions de dollars. Plusieurs investisseurs ont participé au tour de table, menés par M&G Investment Management, le plus grand actionnaire de REE.
Servir la robotiqueune société de livraison autonome sur trottoir, qualifiée pour négocier sur l’OTCQB Venture Market exploité par OTC Markets Group Inc. Les actions ordinaires de la société se négocient désormais sur l’OTCQB sous le symbole « SBOT ».
Lectures notables et autres informations
applications
Uber mange a ajouté une fonctionnalité de partage de position en direct pour aider les coursiers à trouver des clients dans des endroits difficiles à trouver, y compris les lieux publics tels que les cours des campus, les parcs et les terrains de jeux.
Waze a lancé quelques nouvelles fonctionnalités pour aider les utilisateurs à naviguer dans les ronds-points difficiles, à recevoir des alertes lorsqu’une limite de vitesse est sur le point de changer et à recevoir des avertissements concernant les dos d’âne et les virages serrés. Question aux lecteurs : suis-je le seul à être surpris que Google n’ait pas tué Waze ?
Véhicules autonomes
celui de Baidu plateforme d’appel autonome Apollon Aller propose désormais des trajets en conduite autonome 24h/24 et 7j/7 dans certaines zones de Wuhan, en Chine. Il s’agit de la troisième expansion opérationnelle majeure du service de robotaxi de Baidu en 2024. La société a récemment été approuvée pour une opération pilote de robotaxi sur les autoroutes menant à l’aéroport de Pékin Daxing.
Waymo a déclaré qu’elle commencerait à laisser ses véhicules autonomes traverser Austin sans un opérateur de sécurité au volant, une étape cruciale avant que l’entreprise n’ouvre le programme au public. L’annonce intervient moins d’une semaine après que la société appartenant à Alphabet a reçu un permis critique. cela lui permet de facturer les trajets en robot-taxi à Los Angeles, sur les autoroutes de San Francisco et dans la grande péninsule de SF.
Véhicules électriques, batteries et recharge
Faraday Avenir franchir une nouvelle étape pas si souhaitable. La société de véhicules électriques en difficulté a publié son premier rappel qui couvre les 11 véhicules – oui, moins d’une douzaine – qu’elle a construits l’année dernière. Le rappel porte sur un problème avec le voyant d’avertissement des airbags du SUV FF91 de l’entreprise.
Moteurs généraux a repris les ventes du Chevrolet Blazer EV – et à un prix moins cher – plus de deux mois après que le constructeur automobile a arrêté le véhicule en raison de problèmes logiciels.
Vélos de puissance Rad a lancé quatre nouveaux vélos électriques et une nouvelle batterie équipée d’une technologie de résistance thermique pour éviter la surchauffe ou les incendies. Les nouvelles batteries sont recouvertes d’une résine absorbant la chaleur qui protège contre la corrosion et la surchauffe, selon l’entreprise. Elle encapsule chaque cellule de la batterie, et en cas de surchauffe, la résine est censée empêcher la propagation de l’événement thermique.
Stellantis a présenté deux versions entièrement électriques de la Dodge Charger dotées du genre de fonctionnalités auxquelles les fans de muscle car s’attendent – jusqu’à un système qui tente d’imiter le grondement d’un moteur Hemi V-8. Les avantages en termes de performances de la Dodge Charger entièrement électrique seront-ils suffisants pour séduire les clients émotionnellement attachés à la version à essence grincheuse ? Je ne suis pas si sûr.
Tesla usine située à l’extérieur de Berlin, l’Allemagne a été contrainte de fermer ses portes après un incendie criminel présumé sur le réseau électrique local. La fermeture, qui devrait durer au moins une semaine, pourrait coûter à l’entreprise environ 100 millions de dollars.
Les roues de cette semaine
Crédits images : Kirsten Korosec
Quelle meilleure façon de se rendre à l’événement Rivian R2 que de conduire un Rivian R1S SUV? L’entreprise m’a proposé un des véhicules de sa flotte de presse et j’ai sauté sur l’occasion. Pourquoi? Je n’ai pas conduit de Rivian depuis plus d’un an, je voulais tester le réseau de recharge Rivian EV et voir comment les récentes mises à jour logicielles ont changé l’expérience du véhicule. De plus, je voulais passer du temps dans la R1S de troisième rangée avant la révélation par l’entreprise du R2, qui est un SUV plus petit et plus abordable.
Réflexions rapides:
– J’applaudis une récente mise à jour logicielle qui a ajouté une nouvelle icône de véhicule dans le coin supérieur gauche de l’écran d’infodivertissement et donne aux utilisateurs un accès rapide à certaines commandes comme l’ouverture du port de recharge ou du camion avant ainsi qu’à d’autres raccourcis pour le lavage de voiture et les animaux de compagnie. mode.
– Je déteste toujours et détesterai toujours l’absence d’une bascule physique pour déplacer les bouches d’aération CVC. C’est ma colline sur laquelle mourir.
– Le système avancé d’aide à la conduite est meilleur, mais doit encore être amélioré. Le véhicule fait encore légèrement des ping-pong dans la voie lorsque la fonction de maintien de voie est activée et le capteur de couple sur le volant est beaucoup trop sensible à mon goût. J’ai accidentellement débrayé l’ADAS à plusieurs reprises. J’ai apprécié que le maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif restent allumés et ne se désengagent pas lorsque j’allume mon clignotant et que je change de voie. Soigné!
– Le chargeur Rivian EV, ou « réseau d’aventure » comme son nom l’indique, était facile à utiliser et s’est bien déroulé. Ce n’était pas la charge la plus rapide ; J’ai tiré jusqu’à 120 kw. Cependant, j’ai pu me garer et me brancher sans avoir à utiliser une carte de crédit ou une application. Je suis curieux de tester à quoi ressemble l’expérience pour les propriétaires non-Rivian. Sans surprise, j’ai eu quelques problèmes lors de mon prochain arrêt, où j’ai alimenté le véhicule à l’aide d’un chargeur Electrify America. Deux des ports de chargement ne fonctionnaient pas, l’application ne communiquait pas avec le chargeur et j’ai fini par utiliser ma carte de crédit à la place.