Le gouverneur Gavin Newsom a a opposé son veto au projet de loi 316 de l’Assembléece qui aurait nécessité des accompagnateurs humains dans des véhicules sans conducteur de plus de 10 000 livres, rapporte Reuters. Le projet de loi a bénéficié d’un large soutien parmi les législateurs des États et a été soutenu par les Teamsters et d’autres organisations syndicales. À l’heure actuelle,
Le gouverneur a écrit dans son message de veto que le projet de loi « n’est pas nécessaire pour réglementer et surveiller la technologie des véhicules lourds autonomes », ajoutant que le cadre réglementaire existant est « suffisant ».
Le Département californien des véhicules automobiles (DMV) a reçu l’autorité de réglementation des véhicules autonomes dans l’État. Newsom écrit que le DMV consulte la patrouille routière de l’État, la National Highway Traffic Safety Administration, « et d’autres ayant une expérience pertinente » pour rédiger des lois visant à garantir la sécurité des véhicules autonomes. Le DMV réglemente également les robotaxis, qui ont été impliqués dans des incidents comme celui au cours duquel un taxi sans conducteur Cruise a été heurté par un camion de pompiers juste une semaine après que l’État a autorisé l’extension de leurs opérations.
Newsom a écrit que le DMV avait sollicité l’avis des « parties prenantes intéressées » pour l’aider à élaborer les futures lois concernant les véhicules sans conducteur. Le ministère, a-t-il ajouté, sollicitera les commentaires du public suite à une élaboration de règles « transparentes et publiques » avec « des experts en la matière et d’autres parties prenantes ».
Le projet de loi a vu un soutien massif parmi les législateurs californiens, avec 36 sénateurs d’État l’ayant affirmé et seulement deux rejetant la mesure le 11 septembre, et les membres de l’assemblée de l’État l’ayant approuvée par 69 voix contre 4 le 31 mai.
Sean O’Brien, président des Teamsters a écrit que « des emplois et des communautés » auraient été sauvés grâce au projet de loi, et y opposer son veto donne « le feu vert pour mettre ces engins dangereux sur la route ».
Avant le veto, le syndicat des Teamsters a fait l’éloge de l’Assemblée d’État le 1er juin pour avoir adopté la mesure, affirmant qu’elle était nécessaire parce que le DMV envisage des règles qui permettraient aux camions de plus de 10 000 livres de circuler sur les routes californiennes, potentiellement d’ici 2024. Le syndicat a exhorté Newsom hier pour adopter le projet de loi, précisant qu’il avait jusqu’au 14 octobre pour le faire. Newsom l’a rejeté le même jour.
« Mon administration s’inquiète depuis longtemps de l’impact de la technologie sur l’avenir du travail », a écrit Newsom dans son message de veto, écrivant plus tard qu’il demanderait au ministère du Travail et de la Main-d’œuvre de travailler avec les parties prenantes pour recommander des moyens d’atténuer les dégâts. conduire des camions peut avoir sur l’emploi.