Aurich Lawson | Tesla | Avion!
L’assistance au conducteur controversée du pilote automatique de Tesla est peut-être devenue encore plus controversée. Selon Reuters, la société fait l’objet d’une enquête pénale fédérale depuis 2021 pour avoir induit les gens en erreur sur les capacités du pilote automatique. Il s’agit de la dernière d’une série d’enquêtes étatiques et fédérales, à un moment où le constructeur automobile supprime davantage de capteurs des voitures tout en augmentant le prix de sa fonction « full self-driving » (FSD).
La sécurité des véhicules électriques de Tesla a été vantée à plusieurs reprises par le PDG de Tesla, Elon Musk, qui a affirmé que ses véhicules électriques étaient les voitures les plus sûres en vente. Cependant, ces affirmations ont été contestées par des organismes de réglementation tels que la National Highway Traffic Safety Administration ainsi que par des données d’accidents rassemblées.
Maintenant, Reuters rapporte que « les procureurs du ministère de la Justice de Washington et de San Francisco examinent si Tesla a trompé les consommateurs, les investisseurs et les régulateurs en faisant des déclarations non étayées sur les capacités de sa technologie d’assistance à la conduite », ont déclaré les sources.
Bien que le site Web de Tesla indique que le pilote automatique nécessite une supervision active et n’est pas autonome, il contient également une vidéo qui affirme : « La personne au volant n’est là que pour des raisons légales. Il ne fait rien. La voiture se conduit toute seule », et Musk a été interviewé à plusieurs reprises depuis le siège du conducteur d’une Tesla mains libres.
On ne sait pas si l’enquête du ministère de la Justice entraînera des poursuites pénales.
C’est encore un autre casse-tête lié au pilote automatique pour Tesla. En août, nous avons appris que la NHTSA enquêtait pour savoir si Autopilot pouvait voir les motocyclistes. L’enquête est intervenue après deux incidents mortels au cours desquels des conducteurs de Tesla ont frappé et tué des passagers en utilisant le mode d’assistance. Une enquête distincte de la NHTSA est en cours après au moins 11 incidents où des Teslas fonctionnant sous pilote automatique ont heurté des véhicules d’urgence, et une troisième cherche à déterminer si le retrait des capteurs radar prospectifs des véhicules électriques est la cause de centaines d’événements de freinage fantôme.
Si cela ne suffisait pas, le Département des véhicules à moteur de Californie a également déposé des plaintes auprès du Bureau des audiences administratives de l’État. Comme pour l’enquête du DoJ, le California DMV est également contrarié par les déclarations trompeuses de Tesla concernant sa fonctionnalité « FSD », qui, selon lui, sont « fausses ou trompeuses, et non fondées sur des faits ».