L’entreprise s’attend à ce que les installations soient achevées en 2028 et produisent jusqu’à 240 000 véhicules par an.
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OTTAWA – Honda investira 15 milliards de dollars au Canada pour créer une chaîne d’approvisionnement complète pour les véhicules électriques, comprenant quatre nouvelles usines de fabrication, avec l’aide d’environ 5 milliards de dollars des gouvernements fédéral et ontarien.
L’entreprise a fait cette annonce lors d’un événement à Alliston, en Ontario. aux côtés du premier ministre Justin Trudeau et du premier ministre de l’Ontario Doug Ford.
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Trudeau a déclaré que Honda avait choisi le Canada en raison de ses relations établies avec Honda, de son accès à l’électricité propre et aux minéraux essentiels, mais a déclaré que c’était principalement une question de main-d’œuvre.
« Tout cela fait partie des avantages du Canada, mais l’élément central de mon discours, le plus grand avantage du Canada pour attirer des investissements du monde entier, ce sont les travailleurs canadiens qui sont les meilleurs au monde », a-t-il déclaré.
Honda fabrique des véhicules dans la communauté d’Alliston, au nord-ouest de Toronto, depuis 1986. Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, qui a récemment critiqué l’augmentation des gains en capital annoncée dans le budget libéral, a déclaré que l’accord visait à travailler dans l’intérêt des Canadiens.
« Cet accord est un autre exemple de la collaboration de nos deux gouvernements pour reconstruire notre économie afin de créer de meilleurs emplois avec des salaires plus élevés, et nous y parvenons », a-t-il déclaré.
Ford a également attribué le mérite de l’environnement fiscal faible de la province pour avoir attiré l’entreprise.
« Depuis que nous avons pris le pouvoir il y a près de six ans, nous n’avons jamais augmenté les impôts des entreprises ou des particuliers et nous avons réduit le fardeau des entreprises ici en Ontario de 8 milliards de dollars chaque année », a-t-il déclaré.
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La société propose quatre nouvelles installations, une nouvelle usine d’assemblage et une usine de fabrication de batteries autonome, toutes deux situées sur le campus existant d’Alliston de Honda.
Elle s’associera également à la société coréenne POSCO pour une usine de cathodes et à Asahi Kasei Corporation pour une installation de séparation. L’emplacement des deux usines n’a pas encore été annoncé, mais elles seront en Ontario. Les cathodes et les séparateurs sont des composants clés des batteries lithium-ion.
Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, qui était présent lors de l’annonce, a déclaré que cette annonce faisait partie du plan plus large de l’entreprise visant à vendre uniquement des véhicules zéro émission d’ici 2040, à disposer d’une chaîne d’approvisionnement avec des matériaux durables et à atteindre zéro émission nette dans ses usines.
« Ce plan repose sur la relation de confiance entre Honda et le peuple canadien qui nous soutient depuis plus de 55 ans, la main-d’œuvre hautement qualifiée et diversifiée du Canada et le soutien des gouvernements du Canada et de l’Ontario », a-t-il déclaré. « Notre objectif est de mener nos activités avec un impact environnemental nul. Le Canada constitue un environnement commercial très attrayant pour Honda.
Honda s’attend à ce que les installations soient achevées en 2028 et produisent jusqu’à 240 000 véhicules par an lorsqu’elles seront en service.
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Contrairement aux accords précédents avec Volkswagen et Stellantis pour des usines de véhicules électriques, l’entreprise bénéficie du soutien du gouvernement sous forme de crédits d’impôt introduits par les libéraux, qui totaliseront 2,5 milliards de dollars de la part d’Ottawa, le gouvernement de Ford promettant d’égaler ce montant.
Volkswagen et Stellantis ont reçu leur financement sous forme de crédits de production, leur donnant de l’argent pour chaque batterie qu’ils créent ou pour chaque véhicule électrique qui sort de la chaîne de montage.
Volkswagen a reçu au moins 13 milliards de dollars du gouvernement sous forme de crédits de production, le directeur parlementaire du budget estimant que, pour des raisons fiscales, ce montant serait en réalité plus proche de 16,8 milliards de dollars. Le coût de l’usine Volkswagen de St. Thomas, en Ontario. était estimé à 7 milliards de dollars.
Stellantis et LG se sont associés sur ce qu’ils appellent l’usine NextStar Energy à Windsor, en Ontario, une usine de batteries d’une valeur de 5 milliards de dollars et ont obtenu un accord qui pourrait leur permettre de recevoir jusqu’à 15 milliards de dollars d’incitations. Les deux sociétés ont brièvement suspendu la construction de leur usine faute de parvenir à un accord sur une augmentation des subventions.
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Les incitations pour les usines Volkswagen et NextStar sont basées sur le nombre de batteries et de véhicules réellement produits et ont été conçues pour correspondre aux incitations en vigueur aux États-Unis dans le cadre de l’Inflation Reduction Act (IRA) du président Joe Biden.
Les incitations seront réduites si les entreprises ne produisent pas autant de batteries qu’elles l’avaient initialement prévu et seront complètement supprimées si les États-Unis suppriment leurs subventions. En revanche, Honda bénéficiera de son crédit d’impôt tant qu’elle construira l’usine et indépendamment de ce qui se passe aux États-Unis.
Trudeau a déclaré que les accords avec Volkswagen et NextStar visaient à correspondre à ce que les États-Unis avaient proposé.
« Nous nous sommes levés pour égaler cela avec des crédits de production et des investissements qui seraient accordés lorsque les batteries et les véhicules électriques sortiraient des chaînes de montage, lorsqu’ils seraient créés, parce que c’est ce que l’IRA nous exigeait de faire », a-t-il déclaré.
Il a déclaré que les crédits d’impôt à l’investissement accordés à Honda étaient logiques pour les deux parties et qu’ils attireraient davantage d’investissements au fil du temps.
« Ces investissements créeront bien plus de 1 000 emplois bien rémunérés dans le secteur manufacturier ainsi que de nombreux emplois dans le secteur de la construction et, bien sûr, des emplois partout en Ontario et dans tout le pays pour les fournisseurs de pièces automobiles », a-t-il déclaré. « Mais cette annonce ne vise pas seulement à créer des emplois. Il s’agit d’assurer de bons emplois et de bonnes carrières pour les décennies à venir et même pour les générations à venir.»
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Le ministre du Développement économique de l’Ontario, Vic Fedeli, a déclaré que les accords avec Volkswagen et NextStar ont été conclus alors que l’Ontario ne disposait presque pas d’installations pour véhicules électriques et que des incitatifs plus importants étaient nécessaires, mais les entreprises réalisent maintenant que l’Ontario a tout ce dont elles ont besoin.
« Les entreprises veulent être ici maintenant parce que nous avons le talent, nous avons l’énergie propre, quelque chose de très différent des États-Unis, nous avons des terres, nous avons des minéraux essentiels, encore une fois très différents des États-Unis, donc les entreprises ont vu que ce n’est vraiment pas le cas. « Ce n’est pas une question d’argent », a-t-il déclaré.
Il a déclaré que la loi sur la réduction de l’inflation n’était pas aussi attrayante qu’elle l’était lorsque l’administration Biden l’a mise en place pour la première fois.
« L’Inflation Reduction Act était un édulcorant proposé aux États-Unis, mais la plupart des entreprises ont réalisé qu’au moment où leur usine est construite, elles n’ont que quelques années de bénéfices en espèces », a-t-il déclaré.
L’usine NextStar a fait appel à des travailleurs étrangers de Corée du Sud pour mettre en service la nouvelle installation. Les conservateurs n’ont pas tardé à accuser le premier ministre d’offrir encore une fois l’argent des contribuables à une entreprise étrangère. Le porte-parole du parti en matière d’industrie, Rick Perkins, et le porte-parole du parti en matière de travail, Kyle Seeback, se sont dits sceptiques quant à cet accord.
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« Nous ne pouvons pas croire que sa dernière annonce de 5 milliards de dollars de l’argent des contribuables canadiens à une autre grande société multinationale sera différente. Les conservateurs ne laisseront pas Justin Trudeau trahir encore une fois les travailleurs syndiqués et les contribuables canadiens », ont-ils déclaré dans un communiqué. « Les Canadiens méritent un gouvernement qui défendra les travailleurs canadiens. Les conservateurs, qui font preuve de bon sens, veilleront à ce que l’argent des contribuables canadiens soit utilisé judicieusement et à ce que tous les emplois financés par les contribuables soient attribués à des Canadiens et non à des travailleurs de remplacement étrangers.
Le NPD a salué cette annonce et son porte-parole, le député de Windsor, Brian Masse, a plaidé pour que le gouvernement augmente les subventions aux véhicules électriques afin que davantage de personnes puissent se permettre de se procurer des véhicules électriques.
« Les Canadiens veulent également contribuer à réduire leurs émissions en achetant un véhicule électrique. En plus de cette usine, les libéraux doivent augmenter le crédit d’impôt pour véhicules électriques pour les consommateurs afin de rendre l’achat d’un véhicule électrique plus abordable et construire davantage de bornes de recharge afin que les gens puissent disposer de l’infrastructure dont ils ont besoin pour conduire.
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