Actuellement, il y a plus de 150 000 stations-service aux États-Unis, chacun prêt à remplir votre voiture de carburant et à vous renvoyer sur votre chemin. Mais le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques ne représente qu’une fraction de ce chiffre, unet cela pose un problème pour l’U.S gouvernement alors qu’il lutte avec sa mission de mettre en service une flotte de voitures zéro émission.
Selon un nouveau rapport du chien de garde Selon le Government Accountability Office des États-Unis, le gouvernement dispose des fonds nécessaires pour acheter un tas de nouveaux véhicules électriques brillants, mais ne dispose pas de suffisamment de bornes de recharge pour les utiliser.
Catchily a nommé les «observations préliminaires sur les véhicules électriques dans les flottes postales et fédérales», le rapport se concentrees sur le déploiement des camions postaux électriques et fait toute la lecture du mercredi matin.
Fondamentalement, il s’avère que l’U.S le gouvernement ne dispose d’aucun nombre de ports de recharge de véhicules électriques installés pour soutenir son déploiement de voitures à batterie.
En réalité, des 43 000 bornes de recharge électrique opère actuellement à travers l’U.S, seuls 1 100 sont gérés par le gouvernement fédéral. Ce qui, lorsque les législateurs ont exprimé l’ambition de passer aux véhicules électriques dans la mesure du possible, pose un problème.
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En revanche, il existe actuellement plus de 150 000 stations-service en activité à travers l’Amérique. Quand tu fais le plein un réservoir de carburant de taille moyenne dans une voiture moyenne qui a un rendement énergétique moyen, vous pouvez parcourir en moyenne 500 miles. Moyen.
Un VE, d’autre part, est plus susceptible de gérer 200 miles sur une charge et ne dispose que d’un tiers du nombre de stations-service à sa disposition. De toute évidence, quelque chose doit être fait pour y remédier.
Et c’est exactement ce que ce rapport décrit.
Avec une attention particulière sur le déploiement de camions de livraison électriques pour l’U.S Service postall’organisme de surveillance du gouvernement a constaté que les législateurs devaient financer l’installation de milliers de bornes de recharge supplémentaires.
le L’USPS a récemment annoncé avoir commandé 10 000 appareils de nouvelle génération, camionnettes de livraison électriques. Et en plus de l’argent pour acheter les camions électriques, le chien de garde a averti que des investissements devaient également être réalisés dans l’infrastructure de recharge américaine.
Mais de combien de nouveaux chargeurs parle-t-on ici ?
Eh bien, le chien de garde a averti que « le gouvernement fédéral devra étendre rapidement son infrastructure de recharge ». Et cela signifie construire 100 000 bornes de recharge supplémentaires pour « soutenir l’utilisation généralisée des véhicules électriques ».
Selon le rapport, USPS a estimé que chaque borne de recharge qu’il installe pourrait coûter jusqu’à 18 000 dollars. Ce qui porte le chiffre de l’installation de suffisamment de chargeurs à 1,8 milliard de dollars.
Mais alors que la loi sur l’investissement et l’emploi dans les infrastructures récemment annoncée par Biden fournira 7,5 milliards de dollars de subventions fédérales pour installer des bornes de recharge, l’argent n’est peut-être pas le seul problème auquel sont confrontés les États souhaitant passer à l’électricité.
Le rapport a également averti que les installations de l’USPS qui cherchent à adopter les camionnettes de livraison EV peuvent rencontrer des problèmes avec leurs emplacements. Le rapport indique que « les responsables nous ont dit que de nombreuses installations de l’USPS sont plus anciennes et n’ont peut-être pas la capacité électrique nécessaire pour prendre en charge une plus grande flotte de véhicules électriques ».
De toute évidence, il reste beaucoup à faire avant que l’achat d’un camion électrique ne soit une option viable pour la plupart des gens, des entreprises et des services essentiels.