- Le GMC Hummer EV SUT 2024 offrira jusqu’à 381 miles d’autonomie, selon l’estimation de GM.
- Cette autonomie estimée concerne la version 3X du camion électrique avec la plus grande batterie, qui était auparavant évaluée à 355 milles, soit une augmentation de 26 milles.
- Équipé du pack Extreme Off-Road, le ’24 Hummer EV SUT parcourra 30 miles de plus qu’auparavant à environ 359 miles par charge.
GMC affirme que le Hummer EV SUT 2024 pourra aller plus loin avec une seule charge. Alors que l’année modèle précédente avait un plafond estimé à 355 miles, la nouvelle année modèle gagne 26 miles supplémentaires, la camionnette électrique dépassant désormais une autonomie revendiquée de 381 miles avec une charge complète.
Afin de profiter de l’augmentation de la distance, les clients doivent opter pour le VE3X niveau de finition avec la plus grande batterie à 24 modules (GMC n’indique pas sa capacité nette). Cette autonomie estimée tombe à 359 miles lorsque le Hummer EV SUT est équipé du pack Extreme Off-Road qui comprend des roues de 18 pouces sur des pneus de 35 pouces, des plaques de protection supplémentaires et d’autres améliorations orientées tout-terrain. Alors que c’est 22 miles de moins que le camion sans le kit, GMC dit que c’est 30 miles de plus que l’année modèle précédente.
GMC proposera également le Hummer EV à capacité de chargement3X avec une batterie plus petite de 20 modules en standard. Cependant, l’estimation de la portée de cette meute est actuellement inconnue. Ce chiffre et bien d’autres devraient être révélés avant que le Hummer EV SUT 2024 ne soit mis en vente cet automne aux détenteurs de réservation actuels. Le prix final reste à voir, mais la version 3X de haut niveau commencera autour de 108 000 $.
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La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme en journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.