Gordon Murray, le légendaire concepteur de la supercar McLaren F1, a attiré beaucoup d’attention avec l’audacieux GMA T.50, le « successeur spirituel » de la F1. Et la sœur plus petite et moins chère de cette supercar, la voiture de sport T.33, est déjà épuisée. Gordon Murray Automotive vient d’annoncer que ses carnets de commandes pour le T.33 sont pleins, seulement quelques semaines après ses débuts.
Naturellement, le concepteur de la voiture et fondateur de la société est assez ravi de la popularité du T.33. Murray a annoncé que « toute l’équipe GMA est ravie que les 100 T.33 aient trouvé une maison si rapidement après le lancement mondial, il y a un peu plus d’une semaine, et nous sommes impatients d’accueillir nos nouveaux propriétaires dans la famille GMA », dans un communiqué. cette semaine.
Les pagaies rapides ne modifient pas les ventes
La semaine dernière, lorsque nous avons publié notre First Look at the T.33, 60 avaient déjà été vendus. Mais seuls trois clients avaient opté pour la transmission exclusive à palettes développée par Xtrac – tout le monde a opté pour le levier de vitesses, naturellement. C’est une pause difficile pour la nouvelle transmission, qui n’est pas seulement supérieure à tous égards techniques – on dit qu’elle offre une technologie de changement de vitesse quasi instantanée, sans embrayage, pour des changements de vitesse beaucoup plus rapides – elle ne peut pas non plus être bon marché à développer. En ce qui concerne Gordon Murray, l’argent se déplace pour les transmissions manuelles, et c’est tout un exploit.
Glouton mondial
Avec les qualités et l’esthétique familières de son frère GMA T.50 (et aucune petite ressemblance avec la McLaren F1), il n’est pas étonnant qu’un si petit ensemble homologué pour la vente mondiale s’envole. La voiture elle-même est suffisamment légère et suffisamment puissante pour pouvoir littéralement voler aussi. Le poids de production cible pour le T.33 n’est que de 2 403 livres, ce qui, selon Murray, est jusqu’à 44 livres de moins qu’un concurrent de taille similaire.
Le T.33 est suffisamment unique pour ne partager aucune pièce commune avec le T.50 malgré leur similitude apparente, mais il est en fait plus lourd que son grand frère de 230 livres. Cela a été conçu pour les marchés de la conduite à droite et à gauche, et il doit respecter les réglementations américaines en matière de collision, ce qui ajoute une complexité technique au châssis et contribue au résultat plus lourd.
T.33 Prix et date de production
GMA prévoit d’accélérer la production du T.33 en 2024, après que l’entreprise aura commencé à fabriquer sa supercar halo T.50 et aura résolu les problèmes d’une nouvelle ligne de production et d’une toute nouvelle entreprise. Bien que cela n’ait plus d’importance, puisqu’il est épuisé, le T.33 coûte environ 1,85 million de dollars, plus taxes.