- Pour 2024, le Genesis GV60 gagne 16 milles d’autonomie, ce qui porte son estimation EPA à 264 milles.
- L’autonomie accrue est due aux nouvelles roues de 19 pouces de série ; les 20 pouces auparavant standard sont désormais facultatifs.
- Parallèlement à une meilleure autonomie, le prix de base du GV60 a bondi de 1 330 $, la version Advanced commençant désormais à 61 745 $.
La Genesis GV60 2024 entre dans sa deuxième année modèle avec une autonomie estimée de 16 milles supplémentaires. Cela porte son chiffre maximal évalué par l’EPA à 264 milles, en hausse par rapport au maximum de 248 milles de l’année dernière, comme rapporté par InsideEVs.
Meilleure gamme, prix plus élevé
L’autonomie étendue du GV60 peut être attribuée à l’introduction de nouvelles roues standard de 19 pouces. Auparavant, l’original SUV électrique roulait sur des roues standard de 20 pouces. Ceux-ci sont désormais facultatifs et le modèle Performance comporte toujours des pouces 21 qui contribuent à une estimation d’autonomie EPA inférieure de 235 miles.
Outre les roues plus petites et l’autonomie plus longue, le modèle 2024 a un prix de départ plus élevé. La version Advanced de base à traction intégrale s’ouvre désormais à 61 745 $, soit 1 330 $ de plus que le modèle de l’année dernière. La version Performance AWD augmente du même taux et commence désormais à 70 745 $. Fait intéressant, le modèle Advanced équipé de roues de 19 pouces est absent du configurateur Genesis. En fait, il n’y a aucune option permettant de sélectionner la taille de roue la plus petite dans le configurateur.
Prix du GV70 électrifié
Genesis a également publié les prix du plus grand SUV électrifié GV70 2024, qui devient plus cher, mais à un tarif inférieur. Selon le configurateur, le niveau de finition Advanced de base du modèle commence à seulement 25 $ de plus que le modèle 2023, qui était au prix de 67 575 $. La version Prestige, plus chère, augmente un peu plus – 600 $ pour être exact – et commence désormais à 74 375 $.
Rédacteur adjoint des actualités
L’amour de Jack Fitzgerald pour les voitures découle de sa dépendance encore inébranlable à la Formule 1.
Après un bref passage en tant que dessinateur pour un groupe de concessionnaires locaux à l’université, il savait qu’il avait besoin d’un moyen plus permanent de conduire toutes les nouvelles voitures qu’il ne pouvait pas se permettre et a décidé de poursuivre une carrière dans la rédaction automobile. En traquant ses professeurs d’université à l’Université du Wisconsin-Milwaukee, il a pu parcourir le Wisconsin à la recherche d’histoires sur le monde de l’automobile avant de décrocher l’emploi de ses rêves à Voiture et chauffeur. Son nouvel objectif est de retarder la disparition inévitable de sa Volkswagen Golf 2010.