Puisque nous avons dit dès le début qu’un Ford Maverick Tremor a du sens, nous sommes convaincus avec optimisme que le prototype spécial Maverick non déguisé que nous voyons ici est en effet un futur Maverick Tremor. (Cue the happy clap. Nous avons hâte que des Mavericks spéciaux émergent.) Déjà appliqué aux F-150, F-250, F-350 et Ranger, le seul camion Ford qui reste est le Maverick, ce qui en fait le prochain candidat logique pour le traitement Tremor. Plus qu’un ensemble de couleurs Active Orange – bien que ce soit une grande partie visuelle pour le F-150 en particulier – le Tremor comprend des éléments tels que des amortisseurs améliorés, un meilleur dérapage, un différentiel arrière verrouillable et des pneus plus agressifs.
Tremor’ing a Maverick est un fruit à portée de main, en particulier un fruit orange. L’utilisation abondante d’accents orange sur la barre transversale de la calandre, les crochets de remorquage et les roues nous fait penser à Tremor jusqu’au bout, bien qu’il n’y ait pas encore d’insigne Tremor manifeste. Pourquoi pas Timberline ? Timberline a été réservé aux VUS de Ford, il n’aurait donc pas vraiment de sens de traverser à ce stade, surtout compte tenu de la popularité du nom Tremor dans la gamme de camions de taille moyenne, pleine grandeur et HD de Ford. De plus, les accents Timberline sont plutôt orange rougeâtre alors qu’ils ressemblent à l’orange vif trouvé sur le F-150 Tremor.
Un badge Lariat orange sur l’évent latéral indique que l’ensemble Tremor sera un complément pour au moins la garniture Lariat de Maverick. Il n’est pas impossible pour le XLT d’obtenir également l’option Tremor, ce qui la rend identique à la disponibilité du Ranger Tremor. (Les versions Lariat, King Ranch et Platinum Super Duty peuvent bénéficier du traitement Tremor Off-Road Package.) Quant au F-150 Tremor, il est un peu différent, agissant comme une version autonome (plutôt qu’un module complémentaire ) qui peut être optionnel avec des groupes d’équipement standard, moyen et élevé.
L’option de moteur pour le Maverick Tremor devrait être l’EcoBoost de 2,0 litres, car l’hybride de 2,5 litres est à traction avant uniquement, un candidat peu probable pour le Tremor.
Il est difficile de dire quelle est exactement la couleur de la peinture, mais ce n’est peut-être pas l’une des 10 couleurs proposées pour 2022. Serait-ce Avalanche, accroché au Ranger 2022 (et au F-150 2023) ? Notez également que les phares et les feux arrière ont un aspect teinté fumé; cela pourrait-il arriver au Maverick et plus particulièrement au Maverick Tremor? Nous le creusons.
Quant à la suspension, il est difficile de dire exactement ce qui se passe, mais on s’attend à plus de garde au sol (n’est-ce pas qu’elle paraît plus haute?) et à plus de performances. Nous ne voyons aucune raison pour laquelle Ford ne pourrait pas suspendre le Maverick Tremor avec certains éléments du système Bronco Sport Badlands HOSS (High-Performance Off-Road Stability Suspension), étant donné qu’ils partagent une plate-forme. Si nous avons de la chance, le Maverick Tremor pourrait même adopter le système de traction intégrale amélioré desdits Badlands, avec son différentiel arrière à vecteur de couple. Un nouveau pare-chocs avant à dégagement élevé tout-terrain devrait améliorer l’angle d’approche. Les pneus du prototype Maverick sont des Falken Wildpeak A/T.
Ne te retiens pas, Ford. Ne vous retenez pas.