La Ford Maverick 2022 de taille amusante est une bouffée d’air frais rafraîchissante dans un monde de nouvelle voiture ballonnée. Et comme le pick-up compact éclectique est doté d’un groupe motopropulseur hybride en équipement de série sur sa garniture de base, il est destiné à obtenir une économie de carburant plutôt bonne dans la rue. Lors des tests, l’EPA a déclaré que le Maverick avait obtenu une cote d’économie de carburant combinée combinée de 37 mpg, mais apparemment, le camion est capable de faire encore plus que cela.
Mis en évidence pour la première fois par les utilisateurs de Reddit, certains nouveaux propriétaires de Maverick se sont rendus sur les forums ce mois-ci pour commencer à partager leurs chiffres de kilométrage préliminaires dans le monde réel, et les résultats sont franchement incroyables : près de 600 milles d’autonomie sur un seul réservoir.
Club de camions non-conformistes membre Mavforever a publié une photo du groupe de jauges de leur Maverick Lariat Hybrid 2022 avant son premier plein. Avec environ 24 milles restants, le camion avait déjà parcouru un impressionnant 595,2 milles, ce qui signifie que le potentiel d’une portée de 620 milles était à portée de main. Bien que non scientifique, le total moyen de 44,1 mpg calculé par l’ordinateur du camion est supérieur de près de 20 % au nombre officiel de l’EPA.
Sur les 595 milles, le cluster montre qu’environ 270 étaient électriques, c’est presque demi de tous les kilomètres parcourus. Maintenant, le Maverick a une configuration hybride parallèle régulière où les groupes motopropulseurs à essence et électriques fonctionnent généralement ensemble, et il n’y a pas de mode EV sélectionnable par l’utilisateur. Nous avons contacté Ford pour savoir si ce chiffre de 269,9 représente la distance parcourue avec le moteur quatre cylindres de 2,5 litres éteint, ou une estimation des kilomètres supplémentaires gagnés grâce à un hybride au total. Quoi qu’il en soit, le grand total est indiscutable.
De peur que vous ne pensiez qu’il s’agit d’un hypermiler unique, un autre utilisateur a posté une photo de son Maverick XLT Hybrid lors de son premier ravitaillement avec son camion atteignant des notes similaires, atteignant 575 milles sur un seul réservoir avec 19 milles d’autonomie restante et une moyenne de 42,8 mpg.
Ce ne sont peut-être pas les premiers chiffres de la Prius ou du TDI, mais c’est quand même sacrément impressionnant compte tenu de la forme traditionnelle du Maverick et des véritables camions de bonne foi, comme une charge utile de 1 500 livres et les renforts structurels qui l’accompagnent. Ford avait initialement promis une autonomie ambitieuse de 500 miles par réservoir à ceux qui ont opté pour l’hybride à quatre cylindres ultra-efficace de 2,5 litres – les modèles Ecoboost de 2,0 litres non hybrides n’auraient pas cette chance. Sans tenir compte de l’autonomie restante estimée, ces paires d’hybrides Maverick font en moyenne 85 milles au-dessus de ce que Ford a promis que le camion serait capable de faire.
Ces minuscules camions sont encore assez récents, et il est fort possible que nous commencions à voir des chiffres plus impressionnants affluer à mesure que de plus en plus de conducteurs prendront le volant de leur propre hybride, ou peut-être des chiffres pratiques pour les camions utilisés aux fins prévues. Et tout ça pour environ 20 000 $? Cette demande incontestablement élevée n’atteindra probablement pas son maximum de sitôt.
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