Il y a un écart assez énorme entre la consommation de carburant du Ford Maverick hybride 2022 et celle de l’EcoBoost, en particulier la version à traction intégrale. L’EPA évalue le premier à 37 mpg combinés et le second à 25, le compromis étant une traction, une capacité de remorquage et des performances accrues. En fin de compte, cependant, les conducteurs d’EcoBoost Maverick n’ont pas non plus besoin de sacrifier beaucoup de kilométrage, car le propriétaire d’un Maverick à l’écoute a signalé avoir atteint un kilométrage quasi hybride, le tout avec des performances en ligne droite pour défier une Subaru WRX 2022.
Cet accomplissement est revendiqué par Michael Kildoo, postant sur Facebook sous le nom de Clark Kents, qui a déclaré à un groupe de modification Maverick qu’il avait réalisé cela avec des boulons et une mélodie en conserve. Parler à Le lecteur, il a décrit lesdits boulons comme consistant en une admission de performance de quatre pouces, une suppression de résonateur, un double échappement et une mélodie à 91 octanes de 5 Star Tuning. Depuis qu’il a fait ces changements, il dit que son Maverick obtient régulièrement 30 mpg sans le gaspiller, c’est 20 % de mieux que ce que l’EPA estime.
« Tout ce que je fais, c’est ne jamais être pressé, même les accélérations et les arrêts. Rester proche des limites de vitesse affichées », a déclaré Kildoo. Le lecteur. « Je parcoure généralement en moyenne plus de 500 miles par réservoir, à moins que je ne me promène. »
Comme la plupart des moteurs à combustion, cependant, le Maverick obtient son meilleur kilométrage à des vitesses d’autoroute – pensez à ceux que vous supporteriez lors d’un voyage en voiture. Dans un tel scénario, Kildoo a rapporté avoir obtenu jusqu’à 39 MPG, ou deux mieux que l’EPA dit que l’hybride obtient. Ces types de rendements sonnent encore mieux compte tenu du coût de l’essence de nos jours, mais ce ne sont toujours pas les principales raisons pour lesquelles la plupart des gens accordent des voitures. Ce serait de la puissance, et bien que 5 Star ne fasse aucune promesse de puissance spécifique sur les pages de produits pour ses morceaux Maverick, les résultats parlent d’eux-mêmes.
Dans une vidéo partagée dans le cadre de la publication Facebook originale de Kildoo, un compteur de vitesse GPS enregistre son camion faisant de zéro à 60 en 5,5 secondes, presque aussi rapide que la nouvelle Subaru WRX. La même vidéo montre qu’il parcourt 13,87 secondes sur le quart de mile, soit un dixième plus rapide que le WRX testé par Tendance automobile. N’oubliez pas qu’il s’agit d’un pick-up avec une capacité de charge utile de 1 500 livres et une capacité de remorquage de 4 000 livres, ce que la WRX ne peut revendiquer.
Il y a de fortes chances qu’un EcoBoost 2.3 ne soit pas la rénovation la plus difficile, ce qui signifie qu’il ne faudra peut-être pas longtemps avant que nous voyions les Mavericks produire une puissance sérieuse. En d’autres termes, Ford ferait mieux de passer à autre chose avec un Maverick ST ou RS, mais si je croisais plus fort les doigts, ils se casseraient.