- Le Ford Maverick 2023 fait ses débuts avec un nouvel ensemble tout-terrain Tremor, qui sera disponible sur les versions XLT et Lariat à partir de cet automne.
- Le Tremor reçoit un nouveau système de traction intégrale, un élévateur d’un pouce, des ressorts et amortisseurs spéciaux avant et arrière et Trail Control.
- Le forfait Tremor coûtera 2995 $ de plus en plus du prix d’un Maverick XLT ou d’un Lariat.
Ford a lancé le très attendu Maverick l’année dernière, offrant un nouveau point d’entrée pour les camionnettes Ford avec le modèle de base XL à partir de seulement 22 490 $ et livré en standard avec un groupe motopropulseur hybride bon pour un 42 mpg estimé par l’EPA sur l’autoroute. Le Maverick s’est avéré être un succès, trouvant 13 258 maisons en 2021 et accumulant 38 753 ventes supplémentaires au premier semestre 2022. Maintenant, Ford élargit la gamme Maverick pour 2023, en ajoutant un nouveau pack tout-terrain Tremor.
Disponible uniquement sur les versions XLT et Lariat plus chères équipées du quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres, l’ensemble Tremor comprend un nouveau système de traction intégrale avec un différentiel de verrouillage à double embrayage à propulsion arrière, ce qui devrait rendre le compact pick-up plus habile hors route en étant capable d’envoyer presque tout le couple de l’essieu arrière à l’une ou l’autre des roues. Le Tremor comportera cinq modes de conduite selon le type de terrain ou si le conducteur remorque, le Tremor pouvant tirer 2000 livres et transporter une charge utile de 1200 livres, en baisse de 300 livres par rapport à la base Maverick.
Le Maverick Tremor est également équipé de Trail Control, où le camion gère l’accélérateur et les freins pour maintenir une vitesse définie par le conducteur pendant que le conducteur navigue dans des situations hors route délicates. Le Tremor reçoit une élévation d’un pouce et repose sur des ressorts et des amortisseurs avant et arrière uniques, tandis que des demi-arbres améliorés et un refroidisseur de transmission robuste devraient améliorer la durabilité lorsque le Tremor est éloigné de la chaussée.
Des accents orange distinguent le Tremor, avec la couleur vive apparaissant sur la calandre, les roues et les crochets de remorquage avant. Ces crochets de remorquage se trouvent dans un pare-chocs avant redessiné qui comprend des plaques de protection en acier et un angle d’approche plus raide. Il y a aussi des logos Ford noircis et des phares et feux arrière teintés, tandis que les roues de 17 pouces sont finies dans une finition anodisée gris foncé et sont enveloppées de pneus tout-terrain. À l’intérieur, les sièges Black Onyx présentent des surpiqûres orange et des logos Tremor. Les acheteurs peuvent également spécifier un ensemble Tremor Appearance qui voit le toit et les capuchons de rétroviseur peints en gris carbonisé et des graphismes noirs appliqués sur les côtés et le capot.
Le Tremor coûtera 2995 $ supplémentaires, avec le package Tremor Appearance ajoutant 1495 $ supplémentaires à la facture. Ces prix s’ajouteront au prix de base d’un Maverick XLT ou d’un Lariat, les modèles 2022 commençant respectivement à 24 835 $ et 28 335 $. La production du Maverick 2023 commence à l’automne, le Tremor devenant disponible à la commande en septembre.
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