Le Ford F-350 de 1979 à moteur diesel bat les Corvettes et les Camaro avec un prix de vente de 220 000 $

Dans le monde trépidant de l’achat et de la vente d’automobiles, le marathon d’enchères de huit jours de Mecum Auctions à l’Indiana State Fairgrounds est l’un des « principaux événements » proverbiaux de l’année. Pour les enchérisseurs (acheteurs), et surtout pour les expéditeurs (vendeurs), « Mecum Indy » est l’endroit où les rêves automobiles peuvent vraiment se réaliser et se réalisent, car tous les types de voitures et de camions sont en abondance, et l’attitude « big score » est unanime.

Le mercredi 18 mai, les participants aux enchères et MotorTrend’s les téléspectateurs et les téléspectateurs ont assisté à une vente qui ne manquera pas de rester dans l’histoire de Mecum. Un Ford F-350 Ranger XLT de 1979—Lot #W222—vendu 220 000 $ (y compris la prime de l’acheteur), 115 500 $ Suite que la deuxième vente la plus élevée de la journée, une Chevy Corvette 1966 personnalisée !

Un pick-up OG Ford écrasant le prix d’une Vette classique trompée, sans parler de deux Super Sport Camaros de 1969 (93 500 $ et 88 000 $, respectivement) ? Si vous n’avez pas regardé la vente aux enchères, « comment est-ce arrivé ? » est une question valable. À toutes fins utiles, ces véhicules auraient théoriquement dû écraser la grosse Ford dans la catégorie des gains.

Oui, le pick-up à prix élevé est également personnalisé. Il est en fait modifié avec un châssis Dodge Ram 3500 2004, avec un moteur diesel Cummins de 5,9 litres à 24 soupapes et une transmission automatique à cinq vitesses à la place du matériel Blue Oval d’origine. Dans la diaspora des passionnés de diesel, le F-350 est considéré comme un « Fummins » (Ford + Cummins), ce qui, bien que différent, ne le rend pas unique au point qu’il recueillerait généralement six chiffres, et encore moins 220 casiers.

Mercredi après-midi, une bataille acharnée entre deux soumissionnaires a commencé presque immédiatement après que le prix de réserve de 120 000 $ pour le Fummins F-350 de 1979 a été atteint, et les enchères se sont rapidement intensifiées. Regardez la vidéo en temps réel ci-jointe sur la façon dont tout cela s’est passé. Pour vous familiariser avec exactement ce qui se passe pendant ce type d’activité de vente, consultez ce regard intérieur sur les opérations de Mecum, documenté par KJ Jones, producteur de contenu principal du groupe Truck and Off-Road.

Bien que nous soyons surpris par le prix de vente final de ce Ford F-350 Ranger XLT de 1979, nous reconnaissons par tous les moyens qu’il s’agit d’une construction magistralement exécutée. La carrosserie à cabine multiplace parfaitement restaurée est montée sur le châssis du Dodge Ram 3500 à un niveau qui avait même MotorTrend’s annonceurs d’enchères félicitant les constructeurs du camion sur les ondes pour l’ingénierie et les détails qui sont entrés dans la construction de la plate-forme personnalisée. Un monsieur nommé Mike Anderson et sa fille ont construit cette plate-forme dans le cadre d’un projet familial.

Lorsqu’il est combiné avec un groupe motopropulseur Cummins, un engin Ford prend le surnom de « Fummins ». Le moteur restauré du F-350 de 1979 est un turbodiesel à rampe commune de 5,9 litres à 24 soupapes qui comprend un radiateur en aluminium personnalisé, un refroidisseur intermédiaire et des tubes d’air de suralimentation côté froid.

À l’intérieur, les sièges baquets et la console centrale en cuir bicolore du F-350 sont complétés par une garniture de pavillon, un couvre-tableau de bord et des panneaux de porte en cuir. La garniture en similibois « Ranger XLT » reste intacte, ainsi qu’une chaîne stéréo d’époque. Un nouveau volant, des jauges Dakota Digital, la climatisation et un régulateur de vitesse complètent l’habitacle personnalisé.

Le Ford F-350 Ranger XLT de 1979 a un excellent profil. Les fans de Ford appellent les plates-formes de la série F 1973-1979 « Dentsides », une référence aux lignes de carrosserie horizontales concaves de chaque côté. Le cadre Dodge Ram d’une tonne, les pneus de 37 pouces et les roues en acier Detroit personnalisées confèrent au camion une position haute et agressive. Découvrez les enjoliveurs OEM Ford sur les roues.

À l’arrière, le lit du pick-up astucieux est équipé d’un attelage de remorquage à sellette et du tapis de lit en caoutchouc de Ford. Un récepteur de classe IV est monté sous le pare-chocs. Remarquez à quel point les panneaux de carrosserie sont droits et à quel point la peinture bicolore bleu et argent ressort vraiment.

C’est un ensemble d’essieu avant Dodge Ram, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs Bilstein que vous regardez. Oui, cette Ford construite sur mesure est à quatre roues motrices.

C’est l’autocollant que chaque expéditeur de Mecum Auctions veut, avec les dollars qui vont avec. Mike Anderson et sa fille ont marqué un grand coup avec la vente de leurs Fummins personnalisés.