Le Ford F-150 Raptor R 2023 restaure le rugissement avec un V-8 de 700 chevaux

Comme le dit le personnage de Jeff Goldblum dans l’original parc jurassique, « S’il y a une chose que l’évolution nous a apprise, c’est que la vie ne sera pas contenue… la vie trouve un moyen. » Eh bien, Ford a finalement trouvé un moyen d’équiper à nouveau le F-150 Raptor d’un V-8 approprié. Et ce n’est pas n’importe quel V-8, c’est le 5,2 litres suralimenté de la Shelby GT500, également connue sous le nom de Predator. La mise à niveau épique du moteur est la justification du nouveau Ford F-150 Raptor R 2023. Elle sonne également la cloche signalant le début du combat pour le titre des poids lourds que les fous de camions attendaient : Raptor contre TRX.

Un prédateur dans une camionnette

Comme cela avait été dit et confirmé plus tard, le Raptor R est propulsé par le Predator V-8 de Ford. Cependant, il existe des différences importantes entre la version camionnette et celle sous le capot de la Shelby GT500. Dans la Mustang la plus puissante, le moteur soufflé développe 760 chevaux et 625 livres-pied de couple. Dans le Raptor R, le V-8 suralimenté de 5,2 litres développe 700 chevaux et 640 livres-pied. Pour une comparaison plus approfondie, le V6 biturbo de 3,5 litres du Raptor à puissance régulière développe 450 chevaux et 510 livres-pied.

Les nouveaux chiffres de puissance sont le résultat de l’adaptation du moteur du camion par Ford pour des performances optimales dans des conditions dans lesquelles il sera réellement conduit. Pensez à traverser le désert ou à ramper sur des obstacles plutôt que de courir autour d’une piste ou de fonctionner à des vitesses à trois chiffres. Le nouveau moteur du Raptor est toujours associé à une transmission automatique à 10 rapports et à une transmission intégrale. Cependant, la transmission a un nouvel étalonnage et un convertisseur de couple amélioré. Le Raptor R a également un nouvel essieu avant plus solide et un arbre de transmission plus épais.

Ford dit que les changements qui ont sacrifié 60 chevaux ont également aidé à découvrir 15 livres-pied. Et, le plus important, les 640 lb-pi de torsion du Raptor R sont livrés dans les sections basse et médiane de la plage de régime. On nous dit que cela est principalement causé par le compresseur recalibré et sa poulie de plus petit diamètre. Et le moteur Predator de la camionnette est doté de collecteurs d’échappement uniques en acier inoxydable moulé, d’un refroidisseur et d’un filtre à huile différents et d’un carter d’huile plus profond. De plus, il inhale 66 % d’air en plus grâce à une admission plus large ainsi qu’à un filtre qui, selon Ford, est plus efficace et permet une meilleure circulation de l’air.

Il est amusant de se vanter d’énormes chiffres de puissance, mais un camion comme le F-150 Raptor a besoin d’un rugissement pour sauvegarder les spécifications. Alors que le V6 bi-turbo du Raptor régulier a de meilleures voix que la génération précédente, sa bande-son est toujours plus Fleetwood Mac que Metallica. Heureusement, le V-8 et l’échappement redessiné du Raptor R-rated donnent à ce camion le son et la fureur pour rivaliser avec le Ram TRX de 702 chevaux à moteur Hellcat. Nous avons entendu le Raptor R en personne et pouvons confirmer qu’il va réveiller les voisins et effrayer les enfants. Il dispose également d’un mode pour des démarrages à froid plus silencieux pour montrer un peu de respect.

La grande puissance vient avec les plus gros pneus

À l’heure actuelle, les stans de Ram se réjouissent probablement du fait que le TRX est encore plus puissant que le V-8 Raptor. Bien que cela soit vrai, ce n’est pas si simple. Le moteur Predator de 5,2 litres a un bloc en aluminium plus léger; le moteur Hellcat de 6,2 litres a un bloc de fer plus lourd. Ford affirme que le F-150 Raptor R a un poids à vide de 5950 livres. Ram répertorie le poids à vide du TRX à 6350 livres. Sur la base de ces affirmations du fabricant, le Raptor à moteur V-8 a un meilleur rapport puissance / poids de 8,5 livres par cheval-vapeur par rapport aux 9,0 livres par cheval-vapeur du TRX. De plus, en ce qui concerne les camions tout-terrain nommés d’après des machines à tuer préhistoriques, le Raptor R a de plus grandes griffes.

Des pneus massifs BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 de 37 pouces sont montés sur chaque Raptor R. Vous ne trouverez actuellement pas de caoutchouc aussi haut sur le Ram TRX ou tout autre camion fabriqué en usine. Les énormes BFG sont les mêmes que ceux disponibles sur le V-6 Raptor. En fait, avec les 37 inclus, les deux modèles ont la même garde au sol de 13.1 pouces et des configurations de suspension pratiquement identiques. La plus grande différence est que Ford donne à la version R des amortisseurs spécialement réglés et des ressorts avant 5% plus rigides pour mieux gérer le poids supplémentaire du V-8, bien qu’on nous dise qu’il ajoute moins de 100 livres au total.

Comment repérer un F-150 Raptor R dans la nature

Parce que Ford ne voulait pas que les propriétaires réguliers de Raptor regrettent de ne pas avoir la version la plus puissante, il a choisi de ne pas donner aux deux camions un aspect très différent. Cependant, la société voulait toujours que les propriétaires de Raptor R aient quelque chose qui distingue leurs camions des modèles à gros moteur. L’un des signes les plus révélateurs est le dôme de puissance plus haut sur le capot, qui se trouve environ un pouce plus haut que sur les versions V-6.

Michel SimariVoiture et chauffeur

Michel SimariVoiture et chauffeur

Les indices sur le V-8 de 700 chevaux situé entre les ailes avant bombées du camion comprennent plusieurs légendes « R » dans une teinte distincte de code orange. En plus des petits badges sur la calandre, le dôme motorisé et le hayon, le « R » dans le lettrage Raptor sur les graphiques de chevet est orange. Le graphisme lui-même est également unique au Raptor R, avec un motif intéressant qui est censé ressembler à « la terre dure et fissurée du désert » – l’interprétation est discutable. Heureusement, ceux qui préfèrent un look plus propre peuvent opter pour la suppression gratuite des graphiques.

À l’intérieur, le Raptor R ressemble à la plupart des autres modèles F-150, et il possède la plupart des mêmes technologies et caractéristiques que le Raptor ordinaire. Il y a cependant quelques détails distincts. Les accents en fibre de carbone dans tout l’habitacle ont un motif exclusif. Son revêtement est un mélange de cuir noir et de microsuède, et le R est livré en standard avec une paire de sièges avant Recaro confortables et offrant un bon soutien. Le volant comporte également un bouton « R » qui permet au conducteur d’accéder instantanément à un mode de conduite personnalisé et prédéfini.

Le Ford F-150 Raptor R 2023 commence à 109 145 $. C’est environ 27 000 $ de plus qu’un ’22 Raptor avec l’ensemble de pneus de 37 pouces, qui a un prix de 81 705 $ sans autres options. Les commandes pour le Raptor R sont maintenant ouvertes et le supertruck tout-terrain de Ford devrait commencer sa production cet automne.

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