Lorsque le Ford F-150 Lightning électrique a fait ses débuts il y a quelques années, nous avons estimé que c’était une occasion manquée pour le Blue Oval de créer un camion sport haute performance à la manière du F-150 SVT Lightning original. Il semble maintenant que Ford corrigera ce faux pas perçu avec une version de performance routière du F-150 2024 qui sera bientôt actualisé. Bien sûr, c’est si un rapport publié samedi dernier par Ford Authority s’avère vrai.
Présentation du F-150 Lobo
Pour ceux qui ne le savent pas, le Ford F-150 est connu sous le nom de Lobo au Mexique, où la camionnette d’une demi-tonne utilise ce surnom depuis les années 1990. Avec le nom Lightning désormais attaché au F-150 EV, Ford ne peut pas simplement l’appliquer sur une version hi-po de ses camions à essence et hybrides sans créer un cauchemar marketing et dérouter les gens. Au lieu de cela, la société aurait introduit le nom Lobo sur le marché américain.
Ford Performance a récemment publié un ensemble de compresseurs bruyants pour le F-150 qui associe le V8 de 5,0 litres disponible du camion à un compresseur Whipple de 3,0 litres pour générer une puissance combinée de 700 chevaux. Bien que nous ne nous attendions pas à ce que le F-150 Lobo ait autant de puissance dès sa sortie de la boîte – même si ce serait bien s’il était compatible avec cet ensemble – les sources de l’autorité Ford affirment que le camion sport aura une hauteur de caisse abaissée et un design unique. apparence.
Bien que les détails du groupe motopropulseur n’aient pas été mentionnés dans le rapport, il semble que la variante Lobo sera similaire au traitement Tremor orienté tout-terrain, qui est un modèle autonome actuellement proposé sur la plupart des camionnettes Ford, du compact Maverick au F-150 pleine grandeur au HD Super Duty.
Alors que le F-150 rafraîchi devrait faire ses débuts au Salon de l’auto de Détroit dans les semaines à venir, nous devrions bientôt savoir si Ford relance une camionnette hi-po comme l’OG SVT Lightning ou si nous sommes simplement excités pour rien. Restez à l’écoute.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne sache marcher, et cela a alimenté sa passion d’écrire des nouvelles, des critiques et bien plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures semblable à celle de Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, alors il a complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme de journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à dépenser de l’argent pour des projets de voitures ratés et des bagatelles au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement une Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.