La camionnette Ford F-150 Lightning EV 2023 est si populaire que ses carnets de commandes sont fermés depuis quelques mois pour donner à Ford le temps de rattraper son retard sur la production. Si vous avez attendu patiemment l’occasion d’en acheter un, la bonne nouvelle est que ces carnets de commandes rouvrent cette semaine. Mais il y a de mauvaises nouvelles; le prix du Lightning a augmenté d’au moins 6 000 $ dans toute la gamme, et vous n’obtenez pas beaucoup plus de camion pour l’argent, ce qui en fait beaucoup moins une affaire.
Il n’y a pas que la demande qui fait grimper les prix. Ford cite « d’importantes augmentations des coûts des matériaux et d’autres facteurs », faisant probablement allusion aux pénuries mondiales d’approvisionnement et à la guerre russe en Ukraine comme ayant un impact sur les affaires. Nous avons déjà vu Rivian, Tesla et Lucid augmenter les prix en raison des conditions actuelles du marché, il n’est donc pas vraiment surprenant de voir Ford faire de même, mais cela nuit à la valeur du camion ; rappelez-vous, c’est le camion qui a fait les gros titres pour avoir démarré autour de 40 000 $; il commence maintenant plus près de cinquante mille avec les frais de destination de 1 795 $ pris en compte (que nous prenons toujours en compte dans nos prix).
Voici les nouveaux prix du Ford F-150 Lightning 2023 :
| Foudre F-150 | PDSF |
| Pro | 48 769 $ |
| XLT | 61 269 $ |
| XLT élevé | 70 269 $ |
| XLT Haut / Gamme Étendue | 82 769 $ |
| Lasso | 76 269 $ |
| Gamme étendue Lariat | 87 769 $ |
| Gamme étendue Platine | 98 669 $ |
Le PDSF du F-150 Lightning Pro de base a augmenté de 7 000 $, le XLT a augmenté de 6 500 $, les gammes étendues XLT High et High ont augmenté de 7 000 $, le Lariat coûte 7 400 $ de plus, la gamme étendue Lariat coûte 8 900 $ de plus et le Platinum la gamme étendue est de 4 200 $ de plus maintenant. Pour avoir une idée de l’endroit où ces augmentations se font le plus sentir, considérez la gamme étendue Lightning XLT High ; c’est le moyen le moins cher de saisir un Lightning avec la plus longue autonomie (320 miles), et il coûte maintenant plus de 82 000 $ avant que les crédits d’impôt applicables aux véhicules électriques ne soient pris en compte. (Ces crédits, nous devons le souligner, Ford est à court de – au moins jusqu’à ce que ces crédits soient prolongés au niveau fédéral.) Ford promet que les détenteurs de commandes actuels bénéficieront des droits acquis sur les anciens prix, et les nouveaux prix n’entreront en vigueur que lorsque les carnets de commandes rouvriront ce jeudi.
Comme petite consolation pour les augmentations de prix, Ford a également amélioré la gamme de modèles de batterie de taille standard de 10 miles, qui sont désormais évalués à environ 240 miles par charge. De plus, Pro Trailer Hitch Assist, qui peut prendre en charge les entrées d’accélérateur et de direction de la voiture pour aider à atteler une remorque, est désormais disponible dans l’option Tow Technology Package ou de série sur certaines versions Lariat et Platinum.
Il y a aussi deux nouvelles couleurs dans le mélange, Avalanche Grey et Azure Grey metallic tri-coat, qui remplacent les finitions de peinture Atlas Blue, Ice Blue Silver et Smoked Quartz Metallic précédemment disponibles.
Cette nouvelle structure de prix n’est pas seulement une déception à cause des signes de dollar supplémentaires – elle rend le F-150 Lightning beaucoup moins compétitif par rapport à la concurrence traditionnelle des camionnettes à essence, et nous sommes curieux de voir si les ventes du camion perdent un peu de vitesse cette fois-ci. par conséquent. Là encore, le Lightning est toujours l’un des pick-up les plus performants sur la route, alors peut-être que Ford peut demander ce qu’il veut.