Selon un nouveau rapport de Bloomberg. Le rapport affirme qu’Apple a embauché Desi Ujkashevic, un vétéran de 31 ans de Ford, dans le but d’accélérer la production de sa première voiture électrique.
Cette nouvelle survient plusieurs mois après qu’Apple a perdu Doug Field au profit de Ford et a confié à l’exécutif Kevin Lynch la responsabilité du projet Apple Car. Les progrès sur la voiture Apple n’ont pas été très clairs dans le meilleur des cas, mais les choses sont devenues assez troubles après la défection de Field chez Ford.
Lynch est peut-être un cadre chevronné d’Apple, mais son expérience penche vers le côté logiciel de l’entreprise. Il est surtout connu pour le développement de logiciels Apple Watch et n’a aucune expérience connue dans l’industrie automobile. Comme le logiciel est important pour une voiture moderne, en particulier une avec n’importe quel niveau d’autonomie, amener Ujkashevic à bord est un bon signe.
À tout le moins, cela signifie qu’Apple pourrait bien se remettre sur la bonne voie avec le développement de la forme physique de l’Apple Car. Surtout compte tenu des rapports qu’Apple vise pour un lancement en 2025.
Le poste le plus récent d’Ujkashevic chez Ford était celui de directeur mondial de l’ingénierie de la sécurité automobile. Auparavant, elle a aidé à superviser le développement de l’intérieur, de l’extérieur, du châssis et des composants électriques d’un certain nombre de voitures Ford, notamment l’Escape, l’Explorer, la Fiesta et la Focus.
Mais surtout, il semble qu’Ujkashevic ait de l’expérience dans le traitement des problèmes de réglementation. C’est quelque chose qu’Apple aura besoin de beaucoup d’aide pour mettre sa voiture sur la route. D’autant plus si les rumeurs selon lesquelles la voiture sera complètement autonome sont vraies.
Apple n’a pas commenté l’embauche, tout comme il n’a rien dit sur l’Apple Car en public. Mais dans la vague de multiples revers signalés, y compris la perte de personnel clé et des problèmes pour trouver des partenaires de production volontaires. Apparemment, de nombreux constructeurs automobiles établis hésitaient à céder les rênes à Apple et risquaient de devenir un OEM glorifié dans le processus.
2025 peut sembler loin, mais la date limite de lancement annoncée se rapproche de plus en plus. Mais sans savoir à quel stade de développement se trouve l’Apple Car, nous n’avons aucun moyen de savoir si cet objectif est réalisable ou non. Surtout si l’on considère qu’Apple n’a jamais fabriqué de voiture auparavant.
En théorie, entrer dans l’industrie de la voiture électrique est plus facile que de développer des voitures à essence, car les moteurs électriques ne nécessitent pas la même recherche et développement que les moteurs à combustion interne. Mais une voiture n’est pas un smartphone ou un ordinateur portable, et faire le saut nécessite encore beaucoup de connaissances d’expert.
Nous devrons attendre et voir ce que l’embauche d’Ujkashevic signifie pour l’Apple Car, mais je suis prudemment optimiste.