Le « dépassement » des ventes d’automobiles rendra impossible la prévention des pires effets du changement climatique

Toyota, Volkswagen, Hyundai et d’autres grands constructeurs automobiles sont sur la bonne voie pour vendre 400 millions de véhicules diesel et essence de plus qu’il n’est possible d’éviter les pires effets du changement climatique, conclut Greenpeace Allemagne dans un nouveau rapport.

Le transport représente actuellement un quart des émissions mondiales de gaz à effet de serre liées aux carburants, dont la moitié provient des voitures particulières. De nombreux constructeurs automobiles se sont engagés à éliminer progressivement la vente de véhicules à essence et diesel d’ici la fin de la décennie au profit des véhicules électriques. Mais les dommages au climat auront déjà été faits d’ici là, selon Greenpeace.

« Les principaux constructeurs automobiles, dont Toyota, Volkswagen et Hyundai, passent beaucoup trop lentement aux véhicules à zéro émission, ce qui a des conséquences dangereuses pour notre planète », a déclaré Benjamin Stephan, responsable de la campagne climatique chez Greenpeace Allemagne, dans un communiqué.

Le groupe a déterminé que pour empêcher les températures mondiales de dépasser le seuil de 1,5 degrés Celsius, pas plus de 315 millions de nouveaux véhicules diesel et essence peuvent être vendus dans le monde. Mais la planification actuelle de l’industrie automobile ne correspond pas à ces objectifs, selon le rapport. Si les ventes d’automobiles se poursuivent au rythme actuel, l’industrie est sur la bonne voie pour vendre 712 millions de véhicules diesel et essence d’ici 2040, soit un « dépassement » de 396 millions de voitures.

Sans surprise, les plus grands constructeurs automobiles du monde sont les plus grands coupables de ce dépassement. Voici comment chaque entreprise devrait dépasser le seuil :

• Toyota devrait vendre 2,6 fois le nombre maximum de véhicules diesel et essence nécessaires pour atténuer les pires effets du changement climatique, soit 63 millions de véhicules supplémentaires.
• Hyundai et sa filiale Kia devraient vendre 2,4 fois le nombre maximum, soit 39 millions de véhicules de plus.
• Volkswagen devrait vendre 2,1 fois le nombre maximum, soit 39 millions de véhicules supplémentaires.
• General Motors devrait vendre 1,6 fois plus de véhicules essence et diesel, soit 13 millions de voitures supplémentaires.

Le rapport – qui a été rédigé par des chercheurs de l’Institute for Sustainable Futures, de l’Université de technologie de Sydney, du Centre de gestion automobile et de l’Université des sciences appliquées – a projeté les ventes futures de l’industrie automobile sur la base d’une « évaluation des quotas de vente de véhicules électriques et du moteur à combustion ». dates d’élimination progressive » annoncées par les quatre principaux constructeurs automobiles énumérés ci-dessus.

Ils ont ensuite basé leurs projections de ventes en modélisant trois scénarios pour chaque constructeur : « un scénario de transition en S vers les véhicules électriques à batterie, un scénario de transition linéaire et un scénario combiné qui sert de cas de base ».

« Toyota, Volkswagen et d’autres grands constructeurs automobiles sont sur une trajectoire de collision avec le climat », a déclaré Stephan.

Dans un courriel à Le bord, un porte-parole de VW a vanté les 52 milliards d’euros d’investissements de la société dans les véhicules électriques et les infrastructures, ce qui, selon lui, entraînerait le constructeur automobile neutralité carbone d’ici 2050. Il a également mis en doute les conclusions du rapport, notant qu’il était « impossible » de vérifier leur exactitude.

« Comme par le passé, la composition du marché continuera d’évoluer à l’avenir, par exemple en ce qui concerne les groupes de modèles/classes de véhicules, de sorte que les hypothèses/projections statiques sont parfois soumises à des incertitudes considérables », a déclaré le porte-parole de VW. « De plus, il est inexact de faire des prévisions concernant les stratégies liées aux fabricants sur la base d’estimations globales du marché. »

Les porte-parole de Toyota, GM et Hyundai n’ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Le rapport rappelle brutalement que malgré leur engagement à devenir neutre en carbone en électrifiant leurs gammes, la plupart des constructeurs automobiles continuent de fabriquer et de vendre des véhicules émettant du carbone – et continueront de fabriquer et de vendre ces véhicules à moins que des mesures plus drastiques ne soient prises.

La plupart des grands constructeurs automobiles ont publiquement fixé des objectifs pour électrifier l’ensemble de leurs gammes de véhicules et réduire la quantité de carbone émise à la suite du processus de fabrication. Certains, comme VW, GM et Volvo, sont allés plus loin, déclarant leur intention d’être totalement neutres en carbone d’ici la fin de 2040 (ou dans le cas de VW, 2050). Mais ces efforts volontaires ne vont pas assez loin dans la réduction de la bonne quantité d’émissions de carbone du marché des véhicules de tourisme, concluent les auteurs du rapport.

Certains gouvernements sont intervenus pour accélérer le processus, mais ont généralement été lents ou inefficaces dans leur application. Les élus mettent de plus en plus en place des interdictions de vente de véhicules diesel et essence, notamment en Californie, New York, la Grande-Bretagneet Singapour. D’autres devraient suivre, mais Greenpeace dit que le temps presse.

Bien sûr, les conclusions du rapport ne sont pas publiées dans le vide. Un rapport historique des Nations Unies a déclaré que les émissions de carbone doivent être réduites de moitié cette décennie si nous voulons assurer un avenir vivable.