Après des années de retards de production, le PDG de Tesla, Elon Musk, est monté jeudi sur une scène faiblement éclairée pour remettre en main propre le premier lot de véhicules électriques Cybertruck à leurs nouveaux propriétaires lors d’un événement de livraison organisé à la Tesla Gigafactory à Austin, au Texas. L’entreprise a également enfin annoncé les prix du camion électrique de luxe. Les acheteurs potentiels peuvent s’attendre à payer entre 60 990 $ et 100 000 $ PDSF (et potentiellement 11 000 $ de moins après rabais et crédits d’impôt). La société a lancé un outil de configuration en ligne pour ceux qui souhaitent passer leur propre commande.
Tesla a également officiellement dévoilé les spécifications de performances et les options de modèles du véhicule lors de l’événement. La version d’entrée de gamme du Cybertruck est la propulsion arrière à moteur unique de 60 990 $ (49 890 $ après « incitations » et « économies d’essence estimées sur 3 ans », selon le configurateur). Il offrira une autonomie estimée à 250 miles et un zéro à 60 secondes de 6,5 secondes. Qui aurait cru que les tôles d’acier seraient si lourdes ? Il ne sortira pas avant l’année modèle 2025.
Le modèle de niveau intermédiaire est la version à traction intégrale à 79 990 $ et comporte des moteurs électriques sur chaque essieu. Il pèse un peu plus de 6 600 livres, soit 1 900 de moins que le Rivian R1S et près de 2 500 de moins que le Hummer EV. « Si jamais vous vous disputez avec une autre voiture, vous gagnerez », a déclaré Musk jeudi.
La transmission intégrale offrira 340 milles d’autonomie, un zéro à 60 secondes plus respectable de 4,1 secondes et 600 ch avec 7 435 lb-pi de couple. Sa capacité de remorquage de 11 000 livres est un peu supérieure à la capacité maximale de 10 000 livres du Ford Lighting XLT, mais inférieure au chiffre de 14 000 livres cité par Musk en 2019.
Pour 99 990 $, vous pouvez acheter le Cyberbeast haut de gamme – oui, vous devrez l’appeler ainsi en public. Le Cyberbeast est équipé d’un trio de moteurs électriques qui offriront une maniabilité intégrale, une autonomie de 320 milles, un séro-à-60 de 2,6 secondes, une vitesse de pointe de 130 mph, 845 chevaux et 10 296 lb-pi de couple. Malgré ces spécifications impressionnantes, le Cyberbeast est limité à la même limite de remorquage de 11 000 livres que le modèle de base.
Le Cyberbeast et l’itération AWD pourront transporter 121 pieds cubes de fret et accueillir cinq passagers adultes. La gamme Cybertruck est compatible avec le réseau de superchargeurs de Tesla et peut accepter jusqu’à 250 kW maximum, soit suffisamment pour ajouter 128 miles d’autonomie toutes les 15 minutes de temps de charge. L’AWD et le Cyberbeast sont actuellement disponibles à la commande sur le site Web de Tesla, bien que les acheteurs potentiels devront verser un dépôt entièrement remboursable de 250 $ lors de la commande.
Les prix annoncés jeudi sont nettement supérieurs à la fourchette de prix de 50 000 dollars que Musk avait annoncé depuis longtemps pour le véhicule. À titre de comparaison, le Ford F-150 Lightning commence actuellement à 52 000 $. Le R1S de Rivian est plus conforme au Cybertruck, vendu au détail à 79 500 $ après que son constructeur automobile ait augmenté ses prix de 67 500 $ l’année dernière.
L’événement de jeudi intervient après quatre années de travail de développement qui ont fait l’objet à la fois d’un examen minutieux et d’une promotion intense, souvent simultanément. Par exemple, lorsque Musk a révélé pour la première fois le design du Cybertruck en novembre 2019, il a demandé à un assistant de lancer des balles de baseball sur les vitres « Tesla Armor Glass » du véhicule, qui se sont rapidement brisées sous l’impact. Ce snafu a clairement mis Musk dans la peau alors qu’il prenait le temps, lors de l’événement de livraison Cybertruck de jeudi, de recréer la cascade, cette fois, avec ce qui semblait être des balles de softball moins dommageables. Aucune fenêtre n’a été endommagée lors de l’événement.
Le test de fracas de vitres n’était pas le seul coup comparatif de la journée. Musk a dépoussiéré deux classiques de l’événement de révélation de 2019 : une course de dragsters avec une Porsche 911 (cette fois avec le Cybertruck transportant une deuxième Porsche) et un concours de remorquage entre le Cybertruck et divers autres pick-up EV et ICE légers et moyens. Sans surprise, le véhicule de Tesla a réussi à surpasser facilement tous ses concurrents dans chacun des tests organisés par Tesla.
Le Cybertruck a également fait l’objet d’intenses efforts de marketing de la part de l’entreprise, avec une myriade de liens avec des produits de consommation. Tesla a promis un VTT électrique qui serait prêt au lancement du camion et aurait également envisagé une moto tout-terrain électrique. Cela ne s’est pas concrétisé. Le RC Cybertruck de Tesla, produit en partenariat avec Hot Wheels, a été commercialisé pour la modique somme de 400 $. Hot Wheels a suivi avec un RV Cyberquad à 100 $ beaucoup plus abordable. La société a même lancé un Cyberquad pour enfants, bien que les jouets à monter aient été rapidement rappelés en raison de leur manque de fonctionnalités de sécurité de base.