Tesla a organisé un événement de lancement « Cyber Rodeo » dans sa nouvelle usine Giga Texas à l’extérieur d’Austin, qui a officiellement ouvert ses portes le 7 avril. Le PDG Elon Musk est monté sur scène (tard) après 21 heures, heure locale, portant des lunettes de soleil foncées et un chapeau de cow-boy foule exubérante de fans de Tesla une mise à jour sur les plans du constructeur automobile, mais surtout pour se vanter de la taille de l’usine Giga Texas, du nombre de voitures qu’elle pourrait un jour fabriquer et de la façon dont Tesla, qui, selon Musk, bénéficie actuellement d’environ 1 % de la nouvelle voiture mondiale marché – vise à saisir 20% des ventes mondiales de voitures grâce à un processus de mise à l’échelle « à une taille extrême ». La plupart des nouvelles sur les produits, en dehors de certaines promesses de calendrier, avaient déjà été rendues publiques et n’étaient donc pas vraiment nouvelles.
Tout d’abord, l’usine Giga Texas. Il construira initialement le crossover Model Y, et l’objectif est d’en construire un demi-million par an au Texas. Musk a également expliqué à quel point l’idée d’une immense usine sous un même toit est meilleure que le complexe tentaculaire et disjoint de Fremont, en Californie, où les Tesla ont été produites en série pour la première fois. Comme Musk l’a dit, en simplifiant un peu les choses, « les matières premières entrent, il se passe plein de choses, les voitures sortent », se référant au flux de pièces et de matériaux entrant dans l’usine automobile et, ô surprise, aux voitures quittant ladite usine. Peu importe, c’est ainsi que fonctionnent généralement les usines automobiles, la foule s’est déchaînée.
Il y a des aspects impressionnants à l’usine au-delà de ses 1 million de pieds carrés ou de la friandise que Musk a lancée là-bas à propos du fait qu’il s’agissait du plus grand bâtiment du monde en volume (l’affirmation de Tesla, pas la nôtre), avant de noter que 194 milliards de hamsters pourraient y entrer. Tesla a acquis la plus grande machine de moulage au monde, et les nouvelles cellules de batterie 4680 de la société vont être produites sur place, une astucieuse intégration verticale qui s’accorde avec le modèle Y apparemment simplifié à produire également construit là-bas.
Alors, qu’en est-il du Cybertruck ?
Après s’être excusé pour le ou les retards du Cybertruck, Musk a déclaré à la foule que la camionnette électrique en forme de butée de porte entrerait en production au Texas l’année prochaine. C’est environ deux ans de retard, suite à de multiples retards, nous ne retenons donc pas notre souffle pour que le nouveau calendrier tienne. Et c’était avant que Musk ne mentionne la nouvelle voiture de sport Roadster, également retardée depuis longtemps, et le camion Tesla Semi également retardé. aussi entrer en production l’année prochaine. Étant donné le peu de promesses de production de Tesla tenues, nous suggérons de respirer normalement jusqu’à ce qu’il y ait un indice que ces produits sont sur le point de se produire.
Un Cybertruck apparemment mis à jour et plus proche de la production est apparu sur scène – avec qui d’autre que Franz von Holzhausen, le designer le plus célèbre pour avoir brisé les vitres incassables du Cybertruck original en direct devant un public – au volant. Après avoir sauté pour montrer le manque de poignées de porte du prototype (le camion détectera prétendument les utilisateurs et leur ouvrira simplement ses portes), Musk a plaisanté en disant que von Holzhausen était là parce qu’il « allait encore casser la vitre ». Von Holzhausen a hésité à lancer des objets sur le prototype cette fois. La valorisation des actions de Tesla est probablement heureuse qu’il l’ait fait – comme on dit au Texas, « bénissez votre cœur ».
Un âge d’abondance ?
Tesla espère se développer de manière agressive dans les années à venir comme moyen d’atteindre un objectif : répandre la durabilité. Le constructeur automobile espère faire une réelle différence dans la fabrication automobile – construire des voitures localement (moins d’expédition), s’approvisionner en matériaux de manière responsable et des techniques de peinture plus respectueuses de l’environnement – et pense que le moyen d’aider à avoir plus d’impact est s’il engloutit des parts de marché de concurrents moins durables.
Cet objectif captivant a été quelque peu perdu parmi les derniers événements de Musk sur les projets non automobiles de Tesla, à savoir le robot Optimus AI, qui, si vous souhaitez qu’un autre délai de lancement de produit Tesla soit probablement manqué, ira en production « espérons-le l’année prochaine ». Musk a déclaré que le robot serait « sûr » et prêt à entreprendre des tâches « que les humains ne veulent pas faire ». Il a suivi ce seul argumentaire de vente semi-rassuré pour un robot humanoïde et sensible avec l’exclamation qu’il inaugurera « une ère d’abondance ».
Autonomie!
Oh, et il y aura aussi un « robotaxis dédié » venant de Tesla, bien que la chronologie à ce sujet soit trouble. Musk a souligné que la voiture autonome « aura l’air assez futuriste ».
La fonctionnalité Full Self Driving (FSD) de la société devrait être déployée sous forme bêta au-delà de son groupe limité actuel de clients-testeurs à tous les clients FSD (ceux qui ont acheté la fonctionnalité FSD non encore disponible et non entièrement opérationnelle avec leur nouvelle Tesla) cette année aussi. Il restera sous forme bêta, mais en le déployant à chaque client, Tesla assure la poursuite des relations publiques bancales qu’il obtient pour avoir mis un logiciel non finalisé dans le monde que les utilisateurs traitent comme un système entièrement autonome. Un certain nombre de snafus liés au FSD, de quasi-accidents et d’autres exemples des limites (et de l’utilisation abusive) du système sont apparus dans les flux Twitter et sur les vidéos YouTube depuis que Tesla a ouvert la version bêta pour sélectionner des utilisateurs en 2020.
Regardez le flux de l’événement ci-dessous :