- Le Buick Envista 2024 est plus gros que l’Encore GX tout en réduisant son prix de 3 400 $, et il commencera à atteindre les clients cet été.
- Le coupé multisegment à traction avant uniquement est propulsé par un moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre développant 136 chevaux.
- Nous ne nous attendons pas à ce qu’il soit très vivant, mais sa véritable force est peut-être son prix : même la version haut de gamme Avenir commence à moins de 30 000 $, et le modèle de base commence à 23 495 $, très économique.
Avec une tôle qui a l’air aussi élégante et parfaitement adaptée que les vêtements du placard de Stanley Tucci, la Buick Envista 2024 semble un cran au-dessus de son prix de départ étonnamment abordable de 23 495 $. Il est également assez spacieux : son empattement de 106,3 pouces et sa longueur totale de 182,6 pouces signifient que l’Envista offre 4,1 pouces d’espace supplémentaire entre ses centres de roue et projette une ombre de 11,2 pouces plus longue que l’Encore GX plus carré (et 3400 $ plus cher).
Malgré sa plus grande empreinte, la soute du fastback Envista est moins spacieuse que celle de son frère plus petit et plus carré. À seulement 20,7 pieds cubes avec tous les sièges en place et 42,0 cubes avec les dossiers des sièges arrière divisés 40/60 rabattus, l’espace de chargement de l’Envista est inférieur à celui de l’Encore GX de 2,8 et 8,2 pieds cubes, respectivement.
La puissance provient d’un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre couplé à une transmission automatique à six vitesses qui pousse les 136 chevaux et 162 livres-pied de couple du moteur vers les roues avant de l’Envista. Vous voulez une transmission intégrale? Alors regardez un Encore GX.
Ne vous attendez pas à beaucoup d’accélération, étant donné qu’un Encore GX de 155 chevaux avec traction intégrale et boîte de vitesses à neuf rapports a mis 9,3 secondes pour atteindre 100 km/h. Nous parions que l’Envista moins puissant avec ses moins de rouages nécessitera encore plus de temps pour atteindre cette marque, même sans le poids supplémentaire de la transmission intégrale.
Versions Preferred, Sport Touring et Avenir
Buick proposera l’Envista en trois versions différentes lors du lancement des ventes du petit SUV cet été : le Preferred d’entrée de gamme, le Sport Touring de niveau intermédiaire et l’Avenir haut de gamme. Cette dernière garniture coûtera 29 695 $ et comprend des jantes de 19 pouces et une suspension arrière Watt’s-link à la place de la poutre de torsion utilisée sur les Envistas de moindre qualité. L’ajout de roues de 19 pouces à l’Envista Sport Touring à 25 195 $ permet également d’améliorer l’arrière de l’Avenir. Un ensemble de roues et de pneus de 18 pouces est livré de série sur le Sport Touring, tandis que des pneus de 17 pouces sont inclus avec la base Preferred.
Chaque Envista comprend un tableau de bord numérique de 8,0 pouces, un écran d’infodivertissement de 11,0 pouces, des phares de route automatiques, un freinage d’urgence automatisé, une assistance au maintien de voie et un avertissement de sortie de voie.
Le Buick Envista 2024 n’a peut-être pas les performances dynamiques dont nous rêvons, mais il est indéniable que les produits attrayants et le prix abordable de ce petit VUS piqueront à coup sûr au moins l’intérêt des consommateurs automobiles d’aujourd’hui.
Rédacteur principal
Malgré leur nom de famille commun, Greg Fink n’est pas lié au tristement célèbre Rat Fink d’Ed « Big Daddy » Roth. Les deux Finlandais, cependant, sont connus pour leur amour des voitures, de la culture automobile et, étrangement, des maillots de bain une pièce monogrammés. La carrière de Greg dans l’industrie des médias remonte à plus d’une décennie. Son expérience antérieure comprend des séjours en tant que rédacteur en chef dans des publications telles que Nouvelles américaines et rapport mondial, Le Huffington Post, Motor1.comet MotorTrend.