Un convoi de semi-remorques et de véhicules de tourisme s’est rendu sur le DC Beltway pour la première fois dimanche et prévoit de faire le tour de la boucle d’autoroute pour une deuxième journée. Les organisateurs disent que la manifestation durera jusqu’à ce que leurs demandes soient satisfaites, mais ces demandes sont encore plus floues que celles du Canadian Freedom Convoy.
Mise à jour mardi 8 mars, 9 h 00 HNE – Le bouclage prévu lundi du Beltway n’a pas fait grand-chose non plus. Le plan était de ralentir le trafic, mais une grande partie du convoi s’est séparée dans l’après-midi lourd normal circulation de l’autoroute. Les membres du convoi dont les véhicules sont tombés en panne ont fait plus pour ralentir la circulation, selon à la Bête quotidienne. Les manifestants sont divisés sur l’opportunité d’entrer ou non dans DC proprement dit. Entre-temps, certains manifestants font état de confusion, affirmant qu’ils ne reçoivent pas d’argent du campagne de dons pour alimenter leurs véhicules.
Deux précédents convois imitateurs a déjà s’est effondré. Selon Zachary Petrizzo, journaliste du Daily Beast, la course à vide du dimanche ne s’est pas déroulée comme les camionneurs l’espéraient probablement :
Les organisateurs de ce convoi ont souligné qu’ils resteront pacifiques et n’ont pas l’intention d’entrer dans DC proprement dit ou de bloquer les grands ponts internationaux, comme le Convoi canadien de la liberté. Christopher Rodriguez, directeur de la Homeland and Emergency Management Agency du district de Columbia, a estimé que 1 000 à 2 000 véhicules pourraient se joindre à la manifestation, mais WUSA9 signalé seulement des dizaines de véhicules et environ 18 semi-remorques participent actuellement au convoi lundi matin.
Pourtant, les responsables de DC surveillent de près le convoi. Le ministère de la Défense a approuvé une demande du maire de DC, Muriel Bowser, de prolonger la présence de la Garde nationale restante du discours sur l’état de l’Union jusqu’au 9 mars CNN rapports. Le conseil de police du Capitole a publié dimanche une déclaration d’urgence afin de mieux protéger les législateurs et les bâtiments fédéraux.
Les organisateurs prévoient un deuxième tour du Beltway lundi après-midi à partir d’un relais routier devenu lieu de rassemblement dans le Maryland. Le sénateur Ted Cruz (R-TX) et le sénateur Ron Johnson (R-WI) ont accepté de rencontrer les manifestants mardi, selon WUSA9. Ces camionneurs ne transporteront pas de remorques, ce qui rendra la manifestation au moins un peu plus acceptable pour ceux qui se déplacent sur le périphérique. Les organisateurs ont également demandé qu’aucun enfant ne soit présent lors de la manifestation, ce qui était une préoccupation majeure pour la police d’Ottawa lorsqu’elle a évacué le premier Freedom Convoy le mois dernier.
CNN soulève un point saillant (celui que j’ai fait dans le passé) en ce qui concerne les revendications des manifestants :
Dans un communiquéle « convoi du peuple » a souligné la baisse des cas de Covid-19, des vaccins et des thérapeutiques, affirmant qu’il était « temps de rouvrir le pays ».
«À cette fin, il est temps pour les élus de travailler avec les cols bleus et les cols blancs d’Amérique et de rétablir la responsabilité et la liberté en levant tous les mandats et en mettant fin à l’état d’urgence – comme COVID est bien en main maintenant, et les Américains doivent retourner au travail de manière libre et sans restriction », indique le communiqué.
De nombreuses villes et États ont déjà commencé à lever ces mesures alors que les hospitalisations et les nouveaux cas de Covid-19 chutent, y compris l’État de New York, qui a levé cette semaine la plupart des mandats et exigences de masque présenter une preuve de vaccination pour les activités intérieures.
Un nombre croissant d’États – dont la majorité ont des gouverneurs démocrates – ont annoncé ces dernières semaines qu’ils lèveraient les mandats de masque intérieur ou scolaire, notamment la Californie, le Connecticut, le Delaware, l’Illinois, le Massachusetts, le New Jersey, l’Oregon et le Rhode Island.
Tout sur le Freedom Convoy est ennuyeux (en particulier la façon dont ils se plaignent des prix de l’essence tout en conduisant sans but des semi-remorques géants et aspirants de carburant), mais l’un des aspects les plus épineux pour moi est que les mandats COVID-19 ont été mis en place, pas à au niveau fédéral, mais par les gouverneurs et les maires. Au Canada, au moins les messages du gouvernement fédéral étaient cohérents et les providences avaient tendance à suivre des directives strictes. Pourtant, ces décisions ont été prises au niveau provincial. Aux États-Unis, notre propre président contredisait ses propres experts. Tous les États ont connu une sorte de verrouillage, mais certains n’ont fait que très peu d’autres endiguer la propagation du COVID pendant le pire des événements ou même appliquer ces verrouillages de quelque manière que ce soit. Il reste un tel méli-mélo de réactions à la pandémie que les Centers for Disease Control recommandent toujours de rechercher les restrictions COVID-19 avant de se rendre dans un autre État.
Si vous êtes un employé fédéral, oui, vous êtes obligé de vous faire vacciner contre la COVID-19. Si vous visitez un bâtiment fédéral, vous devez porter un masque. Si vous voyagez entre des pays, ces pays, ainsi que le nôtre, ont intérêt à établir un mandat de vaccination ou des protocoles COVID-19. Même si ce convoi a pu respecter les restrictions COVID-19 pour les camionneurs internationaux, le Canada et le Mexique exigent toujours un tel vaccin. Les voyages en avion sont réglementés par le gouvernement fédéral, vous devez donc porter un masque. Mais une grande partie de ce que le convoi veut régler – les verrouillages au sol, les mandats de masque et la preuve des exigences de vaccination – sont fixés au niveau national et local et parfois, jusqu’à certains niveaux de lieu. J’ai été dans des salles de concert qui voulaient une preuve de vaccins avant l’entrée, par exemple. Aller à DC pour les faire lever, c’est comme aller à votre conseil scolaire et demander à Harvard d’arrêter d’enseigner la théorie critique de la race. Ils n’ont tout simplement pas le pouvoir de le faire et la demande montre une incompréhension fondamentale de la façon dont les choses fonctionnent.
Nous gardons un œil sur cette histoire et la mettons à jour au fur et à mesure que les choses progressent.