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La lutte pour l’avenir de la radio AM s’est un peu plus échauffée cette semaine alors que des organisations représentant les industries de l’automobile et de la technologie ont déclaré au Congrès que son projet d’imposer ce mode de réception des ondes radio était mal conçu et entraverait les progrès.
La radio AM a vu presque toutes les autres options de divertissement embarquées aller et venir – vinyles, 8 pistes, cassettes, CD – et cela pourrait être antérieur à peu près à tout autre chose que de jouer « I Spy », mais le temps rattrape cette ancienne émission technologie. Il commence à être laissé pour compte alors que de nouveaux modèles, dont beaucoup sont des véhicules électriques, s’éloignent au coucher du soleil, diffusant leur son au lieu de moduler son amplitude.
Lorsque nous avons annoncé aux nouvelles que l’AM serait absent de la Ford Mustang 2024, nous avons noté que certains élus du Congrès n’étaient pas d’accord avec le retrait de ce type de radio. Aujourd’hui, certains d’entre eux sont allés plus loin et ont présenté un projet de loi – la « Loi sur la radio AM pour chaque véhicule » – qui obligerait chaque nouveau véhicule à inclure un récepteur radio AM en équipement standard sans frais supplémentaires pour l’acheteur de la voiture.
« Je pense que si Elon Musk a assez d’argent pour acheter Twitter et envoyer des fusées dans l’espace, il peut se permettre d’inclure la radio AM dans ses Teslas. Au lieu de cela, Elon Musk et Tesla et d’autres constructeurs automobiles mettent en danger la sécurité publique et les interventions d’urgence. « , a déclaré le représentant Josh Gottheimer (DN.J.), l’un des co-sponsors de la législation.
« Alors que de plus en plus d’Américains adoptent des véhicules électriques, nous devons nous assurer qu’ils sont équipés de la radio AM. La radio AM est – et restera – un canal de communication essentiel pour les alertes d’urgence et pour diffuser des nouvelles et d’autres informations importantes aux résidents de notre district et Je suis fier de codiriger cette législation bipartite qui garantirait que les véhicules électriques continuent d’être équipés de cette capacité de base mais essentielle », a déclaré le représentant Bob Menendez (DN.J.), un autre co-sponsor.
La nouvelle loi proposée a également reçu le soutien de la Federal Communications Commission et de l’industrie de la radiodiffusion.
Mais les industries responsables de la mise en œuvre effective de cette exigence ne sont pas aussi séduites. Hier, la Zero Emission Transportation Association, l’Alliance for Automotive Innovation, la Consumer Technology Association et TechNet ont envoyé une lettre aux 11 coparrains du projet de loi à la Chambre des représentants et au Sénat pour souligner à quel point ce serait une erreur. .
Alors que la radio AM reste populaire pour les émissions sportives locales et la radio parlée, les auteurs du projet de loi encadrent leur acte en termes d’alertes d’urgence. Cela aurait pu avoir du sens à l’époque de Marconi et Bell, mais nous vivons au 21e siècle avec plus d’une façon de diffuser des alertes. De plus, pour qu’une alerte radio fonctionne réellement, elle doit être activée et réglée sur la bonne longueur d’onde.
Comme le note la lettre des groupes commerciaux, 97% des Américains ont un téléphone portable, qui est déjà conçu pour recevoir des alertes d’urgence sans fil, et ces alertes peuvent être reçues même si le réseau cellulaire est incapable d’envoyer des appels ou d’autres données.
« Contrairement aux alertes radio, elles peuvent également contenir un lien hypertexte intégré pour guider le destinataire vers des informations utiles dans les secondes suivant la réception de l’alerte ; étant donné que 85 % des Américains possédant un téléphone portable possèdent un smartphone, la grande majorité des personnes recevant une alerte peuvent prendre profit de cet avantage », souligne la lettre.
Peut-être que si ce projet de loi devient loi, ses auteurs imposeront à tous les piétons de porter également une radio AM en tout temps, juste au cas où.