Le concept Urbansphere EV d’Audi est conçu pour les mégapoles de demain

Alors que les automobiles gagnent en autonomie et que leurs occupants passent moins de temps à prêter activement attention à la tâche de conduite, Audi réinvente le rôle de l’espace de l’habitacle du véhicule – d’une configuration rigide, centrée sur la sécurité et tournée vers l’avant à une conception plus ouverte et commune . Le constructeur automobile a présenté cette évolution dans son nouveau concept Urbansphere EV, qu’il a dévoilé mardi.

L’Urbansphere est le troisième d’un trio de concepts futuristes d’Audi EV. Il rejoint le Skysphere – un roadster électrique de 623 chevaux annoncé en août dernier qui rappelle la Chevy Camaro ou la Jaguar XJ6 de l’ère Disco – et le coupé de tourisme Grandsphere annoncé en septembre. Tous les trois sont construits avec la technologie de véhicule autonome de niveau 4 à l’esprit, un projet sur lequel Audi collabore avec CARIAD, l’activité logicielle du groupe Volkswagen. L’espoir est d’arriver sur le marché dans la seconde moitié de cette décennie.

L’Urbansphere est le plus grand du trio et le plus gros véhicule concept Audi à ce jour. Il repose sur des jantes de 24 pouces et mesure un énorme 18 pieds de longueur – le même que le Hummer EV de GM; il mesure plus de 6,5 pieds de large (une envergure de Paul Pierce) et 5,8 pieds de haut (environ un Tom Hardy entier!) Et parce que l’Urbansphere n’a pas à tenir compte d’un agencement conventionnel des composants d’une voiture à combustion « il donne la priorité aux occupants ‘ besoin de faire l’expérience d’un espace suffisant comme facteur de confort distinctif », a écrit la société dans un communiqué de presse mardi.

En tant que tel, l’intérieur de l’Urbansphere offre deux sièges baquets dans les deux rangées, la paire arrière offrant des dossiers de siège qui s’inclinent jusqu’à 60 degrés avec des repose-pieds extensibles. Les sièges avant pivotent pour permettre aux parents fatigués d’atteindre plus facilement leur progéniture qui se conduit mal sans avoir à arrêter cette foutue voiture et ensuite PERSONNE n’ira à Disneyland, bien qu’une série de séparateurs d’intimité et d’écrans de télévision montés sur le dossier du siège devrait aider à garder le paix.

Audi prévoit également d’inclure un « écran OLED grand format et transparent » qui pivote verticalement du toit vers le bas entre les deux rangées. Il couvrirait toute la largeur de l’intérieur de la cabine, comme un séparateur de taxi, et permettrait aux passagers arrière de regarder des films ou de prendre des conférences téléphoniques. (Parce que même dans l’avenir le plus idéalisé qu’Audi puisse imaginer, nous sommes toujours incommodés par les conférences téléphoniques.) Lorsqu’il n’est pas utilisé, l’écran restera transparent ou se repliera contre le toit en verre tout aussi clair du véhicule.

Le véhicule pourrait inclure un programme de détection de l’anxiété qui « utilise des scans faciaux et une analyse vocale pour déterminer comment les passagers se sentent » et pourrait offrir des « suggestions personnalisées » pour soulager le stress. Audi semble prendre très au sérieux la relaxation des conducteurs conceptuels de l’Urbansphere, incorporant des accents de bois apaisants dans toute la cabine et obscurcissant les panneaux d’affichage dans l’écran central d’infodivertissement jusqu’à ce que la voiture s’allume.

Une partie de l’expérience envisagée par Audi est l’Urbansphere servant de pseudo-assistant, permettant au conducteur, par exemple, de faire des réservations de restaurant depuis l’intérieur ou de commander des produits d’épicerie pour le ramassage en bordure de rue. Il peut également tirer parti des capacités de niveau 4 pour transporter les passagers vers leur destination, puis trouver indépendamment un parking ou une station de recharge.

Avec une architecture 800V prenant en charge une vitesse de charge CC maximale de 270 kw, il ne devrait pas falloir trop de temps pour recharger les cellules de l’Urbansphere. Sa batterie de 120 kWh ne nécessite que 25 minutes pour charger de 5 à 80 % de sa capacité d’autonomie de 466 milles. Dans l’ensemble, Audi estime pouvoir parcourir 186 miles avec une charge rapide de 10 minutes.