Le concept Supersleek Chrysler Airflow dévoilé officiellement au CES 2022

Cette histoire fait partie de CES, où CNET couvre les dernières nouvelles sur la technologie la plus incroyable à venir.

Ce qui est ancien est nouveau à Chrysler. Le constructeur automobile a plongé dans le passé avec sa dernière étude de conception. Le nouveau concept Airflow, qui a fait ses débuts mercredi à CES 2022, porte un nom légendaire qui remonte aux années 1930, mais il n’y a rien de démodé ou de démodé dans ce véhicule électrique élégant.

S’il entre en production, quelque chose que le constructeur automobile a ne pas confirmé, cette étude de conception alimentée par batterie pourrait être le premier véhicule tout électrique de Chrysler. La division Stellantis devrait déployer son premier BEV d’ici 2025, bien qu’il ne soit pas clair s’il s’agira de l’Airflow ou de quelque chose d’autre. Selon une déclaration fournie à Roadshow par le constructeur automobile, « Pour le moment, nous ne partageons pas d’informations ou de détails sur le véhicule électrique à batterie Chrysler (BEV) prévu pour 2025. »

Qu’il soit construit ou non, le concept Airflow promet une large gamme et des tonnes de technologies, y compris Capacité de conduite autonome de niveau 3. Mais sans doute, la caractéristique la plus cool de ce véhicule est ce nom rétro.

L’Airflow original, qui a fait ses débuts au début des années 1930, était un tour de force d’ingénierie. La voiture était dotée de caractéristiques intelligentes qui amélioraient la sécurité et le confort des passagers, bien que la carrosserie élégante et ajustée en soufflerie ait été le véritable titre de gloire de la voiture… et, malheureusement, sa chute. Malgré de nombreux avantages, l’apparence maladroite de l’Airflow était trop avant-gardiste pour le public automobile des années 1930 et peu ont été vendues.

Heureusement, cela ne devrait pas être un problème pour le dernier concept de Chrysler. Ressemblant à peu près exactement au véhicule dont nous avons volé un aperçu lors de la diffusion de la journée de la batterie de la société mère Stellantis au début du mois dernier, le nouvel Airflow est élégant et convenablement beau, même si certaines parties semblent inachevées, comme les coins avant et arrière, qui sont juste un peu trop propres. La peinture Arctic White est également assez frappante, même si elle contraste joliment avec le toit et les piliers noirs du véhicule ainsi qu’avec les accents Celestial Blue qui sont utilisés avec parcimonie sur la carrosserie. D’élégants phares et feux arrière à LED ponctuent les deux extrémités.

Les roues de l’Airflow Concept, qui s’étendent sur 22 pouces, ont l’air pointues et sont poussées vers l’extérieur vers les coins. Ce concept semble avoir une conception fortement cab vers l’avant, quelque chose qui aide à maximiser l’espace intérieur. Et tout comme son nom, cette disposition de véhicule est un autre thème Chrysler de la vieille école ramené à la vie. La cabine avant était un argument de vente important dans les années 1990, en particulier avec les voitures LH de la société, notamment la Chrysler Concorde et la Dodge Intrepid.

À l’intérieur, la cabine de l’Airflow est lumineuse et aérée, avec des hectares de cuir blanc et des accents contrastés. Pour réduire l’impact environnemental, ces peaux de vache sont tannées au végétal et les tapis de sol ainsi que la moquette sont fabriqués à partir de matériaux recyclés. Un cadran de commande cristallin ressemble à un bijou flottant au-dessus de la console centrale, ajoutant un peu de richesse à l’intérieur, bien que curieusement, le Flux d’air ne semble pas avoir de Bouches d’aération. Il y a des fentes d’aération en forme de C, bien qu’elles se fondent totalement dans le design du tableau de bord.

Attendez-vous à ce que ce véhicule comporte une phalange de huit écrans, dont un pour chaque passager arrière et votre copilote au fusil de chasse. Cette gamme d’écrans est conçue pour offrir à chaque passager une expérience personnalisée, leur permettant de se connecter de manière transparente à leur vie numérique et d’accéder aux divertissements et aux applications. Les informations peuvent être facilement partagées entre les passagers en les faisant glisser d’un écran à l’autre. Augmente l’utilité du véhicule, chaque siège dispose d’une caméra individuelle, afin que les passagers puissent rejoindre des discussions vidéo de groupe, ce qui signifie que vous n’êtes jamais ne pas disponible pour participer à des réunions, alors ne pensez même pas à mentir à votre patron. Même le conducteur reçoit une caméra, mais elle ne fonctionne que lorsque le véhicule est en stationnement.

Toute cette technologie STLA SmartCockpit est alimentée par le STLA Brain Platform, une nouvelle architecture électrique et logicielle. Ce système permet aux développeurs de créer de nouvelles fonctionnalités et de nouveaux services, puis de les déployer rapidement sur les véhicules existants sans avoir à attendre le lancement du nouveau matériel. Comme le dit Chrysler, cela rompt le lien entre les générations matérielles et logicielles.

Ce véhicule tout électrique devrait rendre la conduite beaucoup moins pénible car il prendra en charge STLA AutoDrive. Ce système de régulateur de vitesse avancé promet une capacité de conduite autonome de niveau 3, qui, selon la Society of Automotive Engineers, est automatisation conditionnelle. Cela signifie que le véhicule peut conduire lui-même dans certaines situations, comme sur les autoroutes ou dans les embouteillages, même si le conducteur doit être prêt à prendre le relais lorsque le véhicule l’exige.

En ce qui concerne les écrous et les boulons, il n’y a pas trop de détails à partager, mais le concept Chrysler Airflow est doté d’une traction intégrale, grâce à deux moteurs électriques de 150 kilowatts (201 chevaux), un monté à chaque extrémité du véhicule. Avec environ 400 ch à disposition, il devrait être assez performant, bien qu’il y ait suffisamment de place sous ce corps élancé pour s’adapter à des moteurs plus gros, donc un modèle encore plus performant pourrait être introduit à l’avenir, en supposant, vous savez, que le véhicule soit construit du tout. Aucun détail n’a été partagé, mais la batterie de cette Chrysler est destinée à offrir entre 350 et 400 milles d’autonomie, un chiffre plus que compétitif, du moins pour le moment. Compte tenu de l’évolution des choses dans l’industrie automobile, cela peut sembler moins impressionnant dans quelques années.

À l’intérieur comme à l’extérieur, le concept Airflow a fière allure. Presque tout semble prêt pour la production, alors croisons les doigts pour que Chrysler construira ce véhicule. Avec beaucoup de performances et de technologie, c’est un produit qui pourrait revigorer cette marque en difficulté.