Aucune Acura aujourd’hui n’est électrique, bien que quelques-unes soient électrifiées, à savoir la supercar hybride NSX, qui est sur le point de sortir. Elle sera très probablement remplacée par une voiture de sport entièrement électrique à l’avenir, mais à quoi pourraient ressembler cette voiture et toutes les autres Acura électriques ? Le nouveau SUV concept Acura Precision EV est ce qui se rapproche le plus d’un aperçu, du moins jusqu’à ce que des concepts prévisualisant des Acura électriques individuelles commencent à apparaître dans les années à venir.
It Kinda, Sorta présente en avant-première le VUS Acura EV basé sur GM
Bien qu’il soit facile de sauter à la conclusion que ce concept Precision EV deviendra le VUS électrique Acura promis qui partagera son architecture Ultium provenant de GM avec le prochain Honda Prologue, pas si vite. Honda est connue pour présenter des « concepts » qui sont des exemples presque prêts pour la production de modèles à venir ; ce n’est pas tout à fait un de ces instantanés directs. Dans la mesure où le Precision EV prévisualise ce modèle, il le fait de manière tangentielle, tout comme il prévisualise tous les futurs véhicules électriques Acura. Selon le constructeur automobile, « Le concept Acura Precision EV est une étude de conception qui façonnera l’orientation des futurs produits Acura à l’ère électrifiée, y compris notre premier SUV tout électrique en 2024. »
Ce qu’Acura montre ici à la place, c’est, en un mot, comment elle prévoit de s’attaquer au « problème de calandre » qui est courant chez les constructeurs automobiles établis qui tentent d’adapter leurs langages de conception actuels aux voitures électriques. Au cours du siècle dernier, les concepteurs de voitures ont exploité les formes de calandre, les lamelles, etc. (ainsi que d’autres composants clés tels que les phares) pour créer les visages littéraux de différentes marques de voitures. Chaque voiture avec un moteur nécessite une ouverture quelque part pour pelleter de l’air sur et dans ledit moteur, après tout. Les voitures électriques, quant à elles, ont toujours besoin d’un flux d’air de refroidissement sur les composants, mais cet air n’a pas besoin d’entrer explicitement par le nez du véhicule. Un schnoz plus fermé, bien sûr, aide les ingénieurs soucieux de leur autonomie dans leur quête d’un aérodynamisme plus glissant, tout en effaçant un point focal de style de l’arsenal des concepteurs.
Acura simplifie la calandre
La solution que les concepteurs d’Acura ont trouvée pour ce problème de calandre embêtant ? Lumières! Le concept Precision EV s’inspire généralement du thème de conception actuel d’Acura, avec des phares minces, une surface propre et une position sportive, mais là où vit la calandre pentagonale des Integra, MDX, RDX et TLX d’aujourd’hui, il y a… une zone pentagonale. (Ces véhicules, soit dit en passant, ont tous été prévisualisés par le dernier concept Precision de 2016.) Ce contour familier est fermé, cependant, et plutôt que d’utiliser une calandre factice en plastique noir comme celle que BMW utilise sur son SUV iX et sa berline i4, Acura remplit le snoot pentagonal du Precision EV de LED. Acura la qualifie d' »approche d’éclairage théâtrale » utilisant un éclairage de style « glitch de particules ».
Essentiellement, des fragments de couleur changeante forment la forme générale de la calandre pentagonale en diamant d’Acura, ainsi que les contours à larges traits de divers addenda standard pour les véhicules à combustion interne, tels que les prises d’air de pare-chocs et d’autres éléments de style. C’est une façon intéressante de délimiter que ce VUS à la surface lisse et aux yeux louches est, en fait, un Acura. Après tout, le profil général du véhicule est par ailleurs assez standard ; diable, cela pourrait être le VUS de la famille MDX de prochaine génération, tant sa forme est conventionnelle. Les roues de 23 pouces pourraient être un peu exagérées, bien que l’éventuel VUS Acura EV de production partage sa plate-forme Ultium avec GM, qui propose ses produits de taille similaire avec des jantes assez énormes, alors ne les comptez pas.
Le reste
Acura ne parle pas beaucoup du groupe motopropulseur du concept, sauf pour dire qu’il est, théoriquement, électrique, mais encore une fois, ce n’est pas vraiment le but de cet exercice de style. Conformément au thème général de la prévisualisation des aspects interactifs et visuels des futures Acura, le constructeur automobile décrit deux modes de conduite en quelque sorte : Instinctive Drive et Spiritual Lounge. Le premier baigne la cabine avec un éclairage ambiant rouge, une instrumentation plus sportive sur le tableau de bord et, vraisemblablement, prépare le groupe motopropulseur électrique pour une attaque maximale. L’offre Spiritual Lounge vise une ambiance apaisante, offrant « des parfums apaisants et une projection animée « sous l’eau » reposante ». La cabine est suffisamment fantaisiste pour prendre en charge ces modes d’ambiance, avec son joug de direction, son affichage central flottant et son éclairage ambiant copieux.
Dans l’ensemble, l’éclairage précis du concept Precision EV se marie bien avec le style athlétique d’Acura, ce qui augure bien de l’évolution de la marque vers une future gamme électrifiée. Contrairement au joug de direction et aux écrans translucides à l’intérieur, le réseau d’éclairage extérieur semble vaguement réalisable en production. Nécessite juste une fabrication de précision, bien sûr…