Mercedes-Benz a dévoilé son Concept Classe CLA EV « proche de la production », offrant une très longue autonomie et une recharge rapide via une architecture de 800 volts. La berline à quatre portes est la première de la gamme de véhicules électriques à architecture modulaire (MMA) Mercedes-Benz, qui comprendra un frein de tir et une paire de SUV. Bien qu’elle ait été dévoilée en tant que concept au salon automobile IAA Mobility de Munich, la Classe CLA devrait entrer en production en tant que véritable véhicule électrique fin 2024.
MMA a été conçu pour les véhicules d’entrée de gamme de classe CLA du constructeur automobile en tant que tout nouveau design « électrique d’abord ». Le concept a presque exactement la même taille que la berline CLA actuelle de l’entreprise, soit 185 pouces de long, et a une forme d’œuf souple conçue pour se déplacer dans l’air aussi proprement que possible (le capot est plus long que celui des autres véhicules électriques, comme Mercedes peut le proposer). également avec les moteurs ICE). Il comporte également un certain nombre de détails de concept-car (roues étranges, éclairage LED, etc.) qui ne feront probablement pas partie du montage final.
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La classe CLA est moins axée sur la puissance brute que les autres véhicules électriques Mercedes-Benz (aucun chiffre de performance n’a été partagé), se concentrant plutôt sur l’efficacité et les vitesses de charge. À cette fin, il utilise une architecture de 800 volts et un seul moteur arrière de 235 ch emprunté au concept Vision EQXX (avec des matériaux de terres rares « proches de zéro pour cent »). Il dispose également d’une nouvelle pompe à chaleur pour garder les batteries (et les occupants) au chaud en hiver, car l’air froid peut avoir de graves conséquences sur l’autonomie du véhicule électrique.
Avec tout cela, la classe Concept CLA peut atteindre 466 milles d’autonomie WLPT (environ 400 milles en termes de l’EPA) – une efficacité stellaire d’environ 150 MPGe. Il permettra également aux conducteurs d’ajouter environ 200 milles d’autonomie en seulement 15 minutes. Mercedes n’a pas donné la taille de la batterie, mais elle est probablement inférieure à 100 kWh. Une conception de batterie avec des anodes contenant de l’oxyde de silicium pour améliorer la densité énergétique contribue également à cette efficacité. La société proposera également une option lithium-fer phosphate moins efficace et à moindre kWh, à moindre coût.
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L’intérieur regorge de détails de concept-car qui ne verront probablement pas le jour, notamment un processeur refroidi à l’eau au sol, des sièges en cuir argenté, un toit ouvrant ouvrant gravé et un « Superscreen » sur tout le tableau de bord avec peu de détails. contrôles physiques. Néanmoins, la version de production est susceptible d’avoir quelques touches de design en ligne avec d’autres modèles électriques Mercedes-Benz EQ et un intérieur relativement luxueux.
Une autre fonctionnalité qui devrait apparaître dans le modèle de production électrique CLA est la conduite automatisée de niveau 3. Il ne sera pas disponible au lancement, mais le véhicule électrique disposera de tous les capteurs nécessaires pour activer la fonctionnalité ultérieurement via des mises à jour en direct (OTA). Plus de détails devraient arriver dans les mois à venir, comme la taille de la batterie, l’autonomie finale et les numéros de charge et, plus important encore, le prix. Mais si Mercedes parvient à s’en tenir à ce qu’elle a dit, la CLA pourrait mener une bonne lutte contre les véhicules électriques de Tesla.