Le nouveau concept de camping-car Thor Vision Vehicle est la preuve que le VR n’est pas mort. L’ensemble de l’industrie des véhicules récréatifs, y compris les camping-cars, les caravanes et les camping-cars, se développe grâce à des consommateurs férus de technologie et fatigués de la pandémie qui prennent au sérieux l’art et la paix de la recréation. La technologie RV n’est pas stagnante non plus. Une partie de la croissance comprend l’électrification, c’est-à-dire l’innovation de l’industrie du VR qui reflète la transformation actuelle du marché automobile.
Thor Vision Vehicle Concept : un VR électrifié
Le Thor Vision Vehicle est classé comme un véhicule récréatif électrique B+, il est donc légèrement plus grand qu’un véhicule de classe B mais plus petit qu’un camping-car de classe C. Son châssis électrique a été co-développé avec Roush, et bien que Thor ne le dise pas carrément, la cabine est clairement basée sur le Ford Transit. Sa conception aérodynamique, ses lignes de toit épurées et ses enjoliveurs aérodynamiques tentent de maximiser l’efficacité. Certaines mesures visant à réduire le poids sont prises, et l’époque des grands rétroviseurs latéraux est censée être révolue, remplacée cette fois par des unités vidéo plus minces.
En plus de l’électricité, la configuration de la batterie haute tension et haute capacité est complétée par une unité d’alimentation prolongatrice d’autonomie à pile à combustible qui pourrait s’adapter au gaz LP, au gaz naturel, à l’hydrogène et éventuellement à d’autres carburants, pour une autonomie totale estimée ciblée de 300 miles . Selon l’une des vidéos YouTube de Thor, « L’intégration réfléchie de la pile à combustible recharge automatiquement les batteries du châssis et de la maison pour fournir cette gamme ciblée. » La batterie peut être rechargée dans les bornes de recharge pour véhicules électriques existantes et pourrait également utiliser des prises de service de 240 volts souvent situées dans des campings.
L’argument de vente du VR électrique : le temps passé
L’un des principaux attraits du TVV et d’autres concepts de VR électriques est la possibilité de se déconnecter du réseau avec le moins de contraintes possible. Pour aider, il y a un toit solaire respectable de 1 500 watts pour aider à garder les batteries chargées. Thor affirme que les campeurs peuvent se débrancher jusqu’à sept jours, tout en utilisant tous les appareils, même la climatisation.
Élégant et moderne, l’intérieur du véhicule Thor Vision est totalement futuriste et comprend des matériaux légers partout. Des écrans tactiles intuitifs dans l’habitacle et le tableau de bord surveillent les ressources du véhicule et servent de points de contrôle pour les fonctions de la maison telles que l’éclairage, la climatisation et le divertissement. Si l’on est fermement détendu, les commodités peuvent être activées ou manipulées via la commande vocale. Les fenêtres à commande numérique permettent un effet de verre dépoli sur les fenêtres pour plus d’intimité en appuyant simplement sur un bouton.
Le cockpit est simple, se distinguant par un grand tableau de bord numérique rectangulaire et un grand écran tactile central. Les trajets peuvent être planifiés sur un appareil mobile et synchronisés avec le véhicule, l’estimation de l’autonomie restante est à l’avant et au centre, et des bornes de recharge peuvent être planifiées et ajoutées le long de l’itinéraire. Le sélecteur de vitesse se compose d’une rangée de boutons fins sous l’écran central. Nous avons dû rire – nous avons remarqué que ce concept de VR électrique en cours de développement avait encore besoin d’une clé physique.
Caractéristiques de sécurité pour gérer la taille
Il peut être classé entre deux segments de taille de VR, mais le TVV n’est pas rien et dispose d’une suite de technologies de sécurité avancées pour aider le conducteur. La vidéo des rétroviseurs latéraux numériques s’affiche sur les écrans du tableau de bord à côté des deux montants A, remplaçant les rétroviseurs latéraux traditionnels. Le rétroviseur est également un flux vidéo afin que les conducteurs puissent réellement voir derrière le VR à l’aide d’une caméra orientée vers l’arrière. Des systèmes avancés d’aide à la conduite sont activés pour changer de voie et identifier les obstacles lors de la marche arrière dans un camping.
Avec un paquet aussi chargé, que coûterait quelque chose comme ça ? Le Thor Vision Vehicle est toujours un concept avec des fonctionnalités qui peuvent ou non voir le jour, comme ces caméras latérales, et n’est pas encore en vente. Nous en saurons plus si une version de production arrive sur le marché des VR, mais vous pouvez probablement vous attendre à une prime par rapport à votre VR standard le jour venu.