Audi a enfin dévoilé le concept Activesphere EV promis l’été dernier. Le multisegment est conçu pour le tout-terrain, avec un soubassement robuste, une suspension relevable et des moyens faciles de transporter votre équipement de sport. L’arrière peut se transformer en une zone de chargement avec suffisamment d’espace pour vos vélos électriques, par exemple. Il présente néanmoins un profil de berline et le confort des concepts passés, y compris un intérieur spacieux et lumineux conçu pour se détendre lorsque le véhicule est en mode de conduite autonome.
La cabine reflète la confiance d’Audi dans la réalité augmentée. Les occupants portent des lunettes AR qui fournissent des chiffres de performance essentiels (pour le conducteur) ainsi que des commandes d’infodivertissement et d’assistant virtuel. Vous ne trouverez pas de rangée conventionnelle d’écrans ou de jauges, et les lunettes peuvent même suivre votre santé pendant que vous conduisez un vélo électrique sur un sentier. Lorsque vous êtes prêt à prendre le contrôle, le tableau de bord et le volant se lèvent en place. Audi s’attend clairement à ce que vous ne preniez la barre qu’occasionnellement, par exemple lorsque vous vous aventurez au-delà de l’asphalte.
La plupart des spécifications ne sont pas disponibles (c’est un concept, après tout). Cependant, Audi revendique une autonomie de plus de 372 miles et une charge rapide de 270 kW utilisant une architecture 800V. La batterie de 100 kWh peut se recharger de 5 à 80 % en 25 minutes, selon Audi.
Il s’agit du quatrième modèle de la gamme de concepts électriques « sphere » d’Audi. La société a lancé l’initiative avec le roadster Skysphere métamorphosé en août 2021, et l’a suivi un mois plus tard avec la berline haut de gamme Grandsphere. L’Urbansphere de l’année dernière se voulait le SUV des villes du futur, où votre voiture est autant un bureau (ou un refuge contre le monde extérieur) qu’un moyen de transport.
Comme pour les expériences passées, l’Activesphere n’est pas un aperçu d’un modèle de production. C’est la vision d’Audi de l’automobile dans un futur proche, sans parler d’une démonstration de prouesses techniques. C’est juste une question de savoir si oui ou non le concept influence les futures voitures. Audi l’a joué relativement en toute sécurité avec sa gamme de véhicules électriques existante, qui s’articule en grande partie autour de VUS d’apparence familière et du frère de la Porsche Taycan, l’e-tron GT. La marque prévoit d’élargir considérablement ses offres électriques d’ici 2026, nous n’excluons donc pas les manèges inspirés d’Activesphere.
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