Il serait peut-être plus juste d’appeler le Ram 1500 Revolution un pick-up à quatre portes et à cabine multiplace allongée qu’un simple quatre portes. On dit que la longueur de la cabine réelle est d’environ 4 pouces de plus que la plus grande cabine que Ram vend aujourd’hui. C’est trompeur, grâce à la conception des panneaux de chevet qui s’étendent dans la zone de la cabine, d’où provient l’espace intérieur supplémentaire. Même ainsi, l’espace intérieur est maximisé de manière impressionnante ici. Oui, c’est le résultat direct du fait que le Ram est un véhicule électrique. Sans avoir besoin d’un moteur sous son capot, l’avant ne nécessite pas autant d’espace pour un compartiment moteur qu’une camionnette traditionnelle alimentée par ICE, et le châssis de skateboard STLA-Frame qui se trouve en dessous permet un plat, bas. profil de plancher qui ouvre des possibilités d’espace intérieur que les camions ICE ne peuvent égaler.
Bien que les images conceptuelles rendent l’espace derrière les sièges arrière étroit, vous pouvez voir qu’il y a de l’espace là-bas, là où dans les camions normaux, la cabine se termine simplement à l’arrière des sièges arrière. Ram dit que pour accéder à cette zone où vivent les sièges de la troisième rangée, vous faites glisser les chaises de la deuxième rangée vers l’avant sur leur système de rails Ram Track dans le sol et montez à bord. Les quatre sièges avant peuvent également pivoter pour permettre une meilleure sortie, mais les rails sur lesquels ils sont assis s’étendent sur presque toute la longueur de la cabine, ce qui signifie qu’ils ont beaucoup d’espace pour glisser d’avant en arrière. Même la console centrale est fixée à l’aide de ces rails et, en prenant une interprétation libérale de la flexibilité intérieure de Ram en utilisant Ram Tracks et de l’autonomie des sièges (chacun a son propre mécanisme de ceinture de sécurité, haut-parleurs et poignées de maintien), c’est tout à fait possible Ram pourrait installer un siège central supplémentaire dans chacune des deux premières rangées (faisant chacune trois à travers) et, avec les deux sièges d’appoint de la troisième rangée, livrer la seule camionnette à huit passagers sur le marché.
Donc, à propos de ces strapontins. Ils sont montés sur le hayon central rabattable électriquement, une cloison inclinable comme celle du prochain Silverado EV et celle qui équipait à l’origine l’Avalanche de Chevy. Les perchoirs sont plus hauts que les sièges de la deuxième rangée (Ram l’appelle « de style stade »), juste en dessous de la lunette arrière en verre rétractable de la porte médiane.
Mais attendez, la porte médiane peut également être entièrement retirée et rangée dans le lit ou à l’écart du véhicule pour maximiser l’espace au sol plat à utiliser lorsque vous n’avez besoin que d’une deuxième rangée pour les passagers. De plus, vous pouvez retirer entièrement les strapontins du hayon central et les fixer au hayon ou, comme on l’a laissé entendre, à l’autre côté (le côté extérieur) du hayon central, ce qui nous porte à croire que les strapontins utilisent également le Système Ram Tracks pour la fixation.
Le seul problème que nous pouvons voir avec les strapontins, qui, selon Ram, sont destinés à un usage occasionnel, est que leur hauteur de coussin plus élevée réduit probablement l’espace pour la tête, les limitant aux adultes ou aux enfants penchés. Cela étant dit, le fait d’avoir inclus des sièges à monter sur le hayon serait une excellente option pour ceux qui aiment sortir à l’arrière – et nous rappelle une paire de trônes de pique-nique majestueux que Rolls-Royce propose sur son SUV méga-luxe Cullinan. Nous nous demandons également ce qui empêcherait réellement quelqu’un de les monter (ou l’un des sièges montés sur Ram Track) dans le lit et de les utiliser comme sièges d’appoint externes comme ceux de l’excentrique Subaru Brat des années 1980.
Si votre passager de troisième rangée a besoin d’un maximum d’espace pour les jambes, nous supposons que vous pourriez déplacer un siège de deuxième rangée vers les rails du milieu. Ou retirez entièrement un ou les deux sièges de la deuxième rangée du camion et utilisez tout l’intérieur pour l’espace de chargement ; lorsqu’ils ne sont pas utilisés, les strapontins se replient ou, comme déjà mentionné, peuvent également être retirés. En bref, le concept de camion Ram 1500 Revolution EV à cabine longue ne manque pas d’options de sièges. On ne sait pas si cette flexibilité se répercutera sur le modèle de production, mais Ram utilise le concept pour acheter des idées qu’il a élaborées en coulisses avec ses clients. Asseyez-vous bien pour plus.