BYD, premier fabricant chinois de véhicules électriques, rattrape Tesla en termes de ventes, selon les chiffres de vente publiés par ReutersL’entreprise a enregistré une augmentation de 21 % de ses ventes de véhicules électriques au cours du deuxième trimestre. Cela représente un total de 426 039 véhicules électriques d’avril à juin, soit seulement 12 000 véhicules de moins que les livraisons estimées de Tesla pour la même période. Cela place BYD en bonne position pour devenir le premier fournisseur mondial.
Tesla vient de signaler une baisse de 5 % de ses livraisons au cours du dernier trimestre, ce qui constitue la première fois que l’entreprise connaît deux trimestres consécutifs de baisse. Elle a produit 410 831 unités et livré 443 956 véhicules électriques au deuxième trimestre. La production a diminué de plus de 20 000 unités par rapport au premier trimestre. Des analystes comme Barclays avaient prédit une baisse encore plus forte, ce qui constitue (en quelque sorte) une bonne nouvelle pour l’entreprise.
De nombreux facteurs expliquent le déclin de Tesla, mais le plus important est probablement le fait que l’entreprise semble avoir abandonné les modèles bon marché au profit des robotaxis et des bêtes dystopiques en acier inoxydable. Les voitures de BYD sont incroyablement bon marché, la Seagull récemment lancée étant proposée à partir de 10 000 dollars seulement. Bien sûr, l’entreprise n’est pas encore très présente aux États-Unis et les droits de douane sur les véhicules chinois importés espèrent la maintenir ainsi. L’UE a adopté une approche similaire pour freiner l’afflux de véhicules électriques chinois bon marché.
BYD fait partie de la stratégie industrielle chinoise visant à renverser les constructeurs automobiles américains, mais il existe un moyen infaillible d’endiguer cette tendance. Les constructeurs automobiles devraient fabriquer des véhicules électriques moins chers. BYD est en train de devenir un phénomène mondial car il fabrique des véhicules électriques à petit prix qui ne sont pas des tas de ferraille. Certains constructeurs en ont pris note. Prenons l’exemple de la Nissan Leaf ou de la Hyundai Kona. Une entreprise semble avoir complètement ignoré le mémo ? Tesla.