General Motors vient de retirer la feuille du Chevrolet Silverado EV. Il a une autonomie de 400 milles, jusqu’à 664 chevaux et un prix de départ de 39 900 $ pour une édition de camion de travail de base. La première édition RST à quatre roues directrices entièrement chargée coûte 105 000 $. Les deux arriveront sur les lignes de production en 2023. Vous ne pouvez pas attendre ? Faites la queue pour le GMC Hummer EV légèrement plus cher; c’est à peu près le même véhicule.
Aujourd’hui, la PDG de General Motors, Mary Barra, a dévoilé le véhicule lors d’une allocution virtuelle au CES 2022. En plus d’annoncer la réponse de Chevrolet au Ford F-150 Lightning, la société a également annoncé plusieurs autres véhicules électriques grand public et prévoit de vendre des véhicules autonomes personnels d’ici le milieu de la décennie.
Le Silverado EV est le troisième camion électrique annoncé par General Motors, après le Hummer EV et le Sierra Denali. On sait peu de choses sur le Denali – GM l’a taquiné le mois dernier – mais il semble que le Silverado partage la majorité de ses pièces avec l’impressionnant Hummer EV. Ne confondez pas le Silverado EV avec une réflexion après coup. Le Silverado EV est le plus important du groupe. Le Chevrolet Silverado a longtemps été le principal concurrent du pick-up Ford F-150 le plus vendu.
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Deux versions du Silverado EV 2024 Silverado EV WT seront disponibles au lancement : l’édition Work Truck (WT) pour 39 900 $ et une première édition RST entièrement équipée pour 105 000 $. Les deux ont une autonomie estimée à 400 miles. Finalement, d’autres versions atteindront des prix compris entre 50 000 $ et 80 000 $.
Le Silverado RST First Edition propose une multitude d’améliorations technologiques. Il partage la même direction à quatre roues et la même conduite pneumatique adaptable que le Hummer EV. Un énorme écran LCD de 17 pouces se trouve au centre, tandis que le conducteur dispose d’un écran de 11 pouces et d’un énorme HUD. Cette édition dispose également du système de remorquage avancé de Chevrolet.
GM a publié moins d’informations sur l’édition Work Truck à 39 900 $. Il arborera moins de puissance, avec 510 ch et 615 lb-pi de couple au lieu des 664 ch et 780 lb-pi de couple du modèle RST. De plus, il dispose d’une capacité de remorquage de 8 000 livres, contre 10 000 livres. L’intérieur est également susceptible d’être radicalement différent et comportera un tableau de bord sans les énormes écrans LCD du modèle RST à 105 000 $.
L’édition RST dispose également d’une plus grande capacité de stockage grâce à un panneau amovible entre la cabine et le lit. Il dispose également d’une console centrale plus grande et d’un toit en verre fixe.
Les éditions WT et RST disposent toutes deux de capacités de charge rapide CC publique (350 kW), gagnant 100 miles d’autonomie en 10 minutes. Comme le Ford Lightning, le Silverado EV peut fonctionner comme un générateur 110v, mais la Chevrolet a une puissance maximale de 10,2 kW, contre 9,6 kW pour Ford.
Il y a une histoire entre Chevrolet et Ford. Les deux constructeurs automobiles se poursuivent depuis longtemps les développements de l’autre, et Ford a battu Chevy de plusieurs mois lorsqu’il a annoncé le Ford F-150 Lightning en mai 2021. Depuis lors, Ford a été submergé de réserves et a annoncé plus tôt cette semaine qu’il doublait sa production pour atteindre 150 000 véhicules. un an d’ici la mi-2023.
General Motors a annoncé aujourd’hui son intention de commencer à produire le camion de travail Chevy Silverado à 39 900 $ au printemps 2023. De plus, la production de la première édition de RST devrait débuter à l’automne 2023. -L’édition Trail Boss sur le thème de la route, qui a été présentée en avant-première aujourd’hui.
Le Ford F-150 Lightning et le Chevrolet Silverado EV sont pour la première fois des véhicules fondamentalement différents. Les deux constructeurs automobiles ont adopté des approches différentes. Le Ford F-150 Lightning est construit sur une plate-forme traditionnelle de carrosserie sur châssis. C’est le même arrangement qui est utilisé dans le Ford F-150, le Chevy Silverado et le reste du marché des camionnettes d’aujourd’hui. General Motors a plutôt opté pour une affaire monocoque qui fusionne le corps et le cadre en une seule pièce. C’est la même construction que celle utilisée sur le Tesla Cybertruck aussi. Cette disposition se traduit souvent par une structure plus rigide, mais souvent au détriment des capacités de remorquage et de chargement.
Le marché des camions électriques est en pleine expansion et le Silverado devrait arriver sur le marché plus tard que certains concurrents. La production est en cours pour le cousin du Silverado, le Hummer EV, et certains clients prennent livraison de leurs camionnettes. La même chose se passe chez Rivian, avec la startup qui lance son premier pick-up, le R1T. Certains clients ont reçu leur camion précommandé en décembre 2021.
Le Tesla Cybertruck est un grand inconnu qui se profile à l’horizon. Elon Musk a annoncé le ramassage sauvage en novembre 2019 et n’a pas encore révélé de nombreux autres détails. Le calendrier de production estimé a été supprimé du site Web de Tesla. Le marché convient largement que le Cybertruck est toujours en préparation, mais le moment est inconnu.
L’approche EV de General Motors s’ouvre. L’entreprise a commencé avec la Chevy Volt pendant les jours sombres du renflouement automobile de 2008. Ensuite, elle a produit son premier VE grand public dans la Chevy Bolt en 2017. Puis, le 4 mars 2020, dans les semaines qui ont précédé COVID, la PDG de General Motors, Mary Barra, a annoncé Ultium, sa plate-forme EV de prochaine génération. Depuis lors, malgré une pénurie de puces et une pandémie mondiale, la société a annoncé le Hummer EV, le GMC Sierra Denali, le Cadillac Lyriq, le Chevrolet Silverado, le Chevrolet Blazer EV et le Chevrolet Equinox.
