General Motors a lancé son camion entièrement électrique, le 2024 Chevrolet Silverado EV. Pour ne pas être surpassé par son rival, Gué, GM a présenté un modèle standard, un modèle de flotte et un modèle tout-terrain de son camion électrique, qui Gué n’a pas réussi à le faire jusqu’à présent. Bien que GM et Chevrolet n’aient pas fourni de détails, ils l’ont fait confirmer que le Chevrolet Silverado EV Trail Boss est en route. Et ça a l’air bien.
Étant donné la plate-forme partagée du Hummer VE et Silverado EV, je pensais que le camion de Chevy allait être un gâchis gonflé et trop stylé. Mais le Silverado EV est un beau camion EV qui est à la fois distinctif et familier. Si la PDG de GM, Mary Barra, avait annoncé qu’il s’agissait d’un véhicule électrique avalanche, j’aurais dit : « Ouais. »
Je pense que cela s’applique particulièrement au Silverado EV Trail Boss. Je veux dire, il suffit de regarder le revêtement lourd et le piliers de voile. De toute évidence, le porte intermédiaire, trop. Toute la gamme de garnitures que Chevy prévoit pour son camion EV en aura une combinaison, mais l’EV Trail Boss s’y attache. Il combine en quelque sorte l’extérieur des autres versions confirmées par GM, la RST First Edition et la WT.
L’EV Trail Boss ressemble à un WT, mais avec des pneus plus costauds, des roues noircies et un kit de levage. Il échange également une grande partie de la peinture avant contre le revêtement, ce qui est une bonne chose car la peinture et le chrome peuvent être gâchés sur la piste.
Vous pouvez ajouter une protection à l’avant du camion, mais ajouter du poids à un véhicule électrique se fait au détriment de l’autonomie. Et la tendance automobile rapports que l’EV Trail Boss aura probablement moins de portée que le modèle standard 400 milles, en raison de ses pneus tout-terrain. La suspension sera probablement réglée pour le tout-terrain également.
On ne sait pas quelles autres caractéristiques tout-terrain le Trail Boss aura, et s’il obtiendra le Hummer EV « Marche du crabe » ou » Mode d’extraction « . Le premier est à quatre roues directrices pour déplacer le Hummer EV en diagonale autour des obstacles, tandis que le second soulève le Hummer EV de six pouces à l’aide de sa suspension pneumatique.
Quel que soit le prix auquel GM vendra l’EV Trail Boss, j’espère qu’il apportera bien plus qu’un revêtement de carrosserie et un ascenseur. Le Silverado EV commence à 39 900 $, mais c’est pour le camion de travail, ou WT. Un Silverado EV RST First Edition entièrement chargé coûtera 105 000 $. Donc, en termes de prix, l’EV Trail Boss a beaucoup de marge de manœuvre.