Dave Schroeder, deux fois vainqueur de la classe Unlimited et pilote de l’actuelle voiture de rue la plus rapide d’Amérique, est prêt à défendre son titre lors de la semaine eBay Motors Powers HOT ROD Drag présentée par Gear Vendors Overdrive 2022. Schroeder et son cousin John Ens sont plus préparés, en fait, qu’ils ne l’ont jamais été pendant une saison de courses de dragsters – et Schroeder dit que cela l’inquiète. L’année dernière, la toute nouvelle Corvette C7 2019 de style Pro Mod n’a eu que cinq milles d’essais avant d’entrer dans la ligne d’inspection technique de l’US 131 Motorsports Park, ce qui a abouti au deuxième championnat général pour les Drag Weekers de longue date.
Malgré quelques mésaventures plus tôt dans l’année, Schroeder est dans les temps pour préparer la voiture de course C7 pour l’événement de drag-and-drive original et le plus exténuant. Dave s’est vanté qu’il pourrait même faire des tests avant la technologie et l’enregistrement le dimanche 18 septembre 2022, au World Wide Technology Raceway à Madison, Illinois. Nous avons eu l’occasion de rencontrer le champion de retour pour discuter de ses plans, avec un peu moins d’un mois avant la HOT ROD Drag Week 2022.
Allégement d’une corvette Street-Legal Pro Mod C7
Schroeder nous dit que la Corvette C7 n’a pas connu beaucoup de changements spectaculaires, mais que tous les réglages et réglages de l’année dernière ont apporté tellement d’améliorations progressives que la voiture se sent mieux que jamais. Le changement le plus évident est la suppression de l’aileron arrière (non illustré – vous devrez vous connecter à la couverture HOT ROD Drag Week 2022 pour voir). Nous avons demandé si cela avait un effet sur la stabilité à la grande extrémité de la piste, où Schroeder et la Corvette roulent à plus de 190 mph quand les choses vont bien, et il nous a dit que c’était au huitième mile que la voiture était moins écurie. La carrosserie C7 de style Pro Mod de la Corvette 2019 de Schroeder génère tellement d’appui, dit-il, qu’il n’a pas besoin du spoiler pour la dernière moitié de la piste et préfère réduire les 15 livres de la voiture.
La perte de poids a été le nom du jeu pour les préparations de la HOT ROD Drag Week 2022 de Schroeder. Il nous dit que la hotte en fibre de verre qu’il utilisait l’année dernière était d’une épaisseur odieuse et qu’il a rasé quelques kilos en la remplaçant par une pièce plus fine. Schroeder a également coupé un tas de poids d’eau… il ne s’entraîne pas pour se battre à l’UFC, il a remplacé le radiateur à deux cœurs par une unité à un cœur de mêmes dimensions en largeur et en hauteur, réduisant le volume d’eau contenu dans le radiateur en demi. Dave nous a assuré que le radiateur monocœur n’avait aucun problème à garder la Corvette au frais au ralenti sur la route de retour et à travers les stands lors d’autres événements de drag-and-drive plus tôt cette année, où il dit qu’il voit ses températures de fonctionnement les plus élevées.
Les barres en fibre de carbone remplacent les tubes en chromoly utilisés dans les barres de roue, ce qui représente une économie de poids globale de 100 livres sur la Corvette C7. Pour utiliser ces kilos perdus, Schroeder a également échangé les vitesses arrière, abandonnant les 4.56, qui manquaient de mille à l’heure au gros bout en 2021, au profit de quelque 4.10. Sinon, la préparation de la Drag Week 2022 s’est déroulée comme d’habitude; rafraîchissez le moteur de montagne 872ci à assistance nitreuse avec de nouveaux ressorts, roulements et poussoirs, et assurez-vous que tout le reste fonctionne toujours.
Problème de moteur de la Corvette C7 lors d’autres événements de drag-and-drive
La dernière année de course d’accélération avec la Corvette C7 ne s’est cependant pas parfaitement déroulée pour Dave Schroeder et John Ens. Les cousins canadiens ont fait fondre un piston lors de la première semaine de maladie, déterminant que la cause était un injecteur sale. Lors d’un autre événement quelques mois plus tard, le moteur Reher Morrison a perdu une tige de piston. Cela a été un peu une surprise pour Schroeder, car la tige était assez fraîche et n’avait pas été victime d’abus ridicules. Reher Morrison avait des pièces de rechange en stock, les tiges ont été remplacées rapidement et Dave attribue l’incident à un hasard aléatoire.
Depuis notre appel téléphonique avec Schroeder, la Corvette C7 est presque de retour ensemble. Une commande a été passée à Holley pour des pièces de rechange qui, espérons-le, resteront au fond de la remorque Harbour Freight modifiée. Schroeder tire sur Drag Week depuis 2012. Dave a peut-être plaisanté en disant que sa quantité inhabituelle de préparation pour HOT ROD Drag Week 2022 est un peu énervant pour lui, mais il est convaincu qu’il va passer une bonne année. Contrairement à d’autres coureurs qui reviennent à la HOT ROD Drag Week, les problèmes de chaîne d’approvisionnement n’ont jamais retardé les préparatifs de Schroeder.
Avec les nouveaux rapports arrière de 4,10, la Corvette C7 est plus rapide partout, mais Schroeder ne l’a parcourue que dans le huitième mile depuis le changement. Nous lui avons demandé ce qu’il pensait des changements de règles de la Drag Week et du retour de Tom Bailey de 5 secondes, et il nous a dit qu’il était enthousiasmé par le premier et n’accordait pas beaucoup d’attention au second. La nouvelle règle de démarrage d’une seconde n’affecte en rien la conduite de Dave – avec une voiture nitreuse, il dit qu’il « allume simplement les ampoules et [puts] le pied vers le bas « , et que dans l’ensemble, la course est plus sûre lorsque deux voitures de vitesses disparates partagent la piste. Les coureurs étant obligés de quitter la ligne dans la seconde suivant le feu vert, il y a moins de chances qu’une voiture turbo de 200 mph se heurte à un voiture plus lente et à aspiration naturelle à la fin de la piste, car la voiture la plus lente n’a pas eu à s’enrouler au lancement et est partie plus tôt.
Cela ne veut pas dire que Dave n’est pas ravi d’avoir une concurrence serrée de la part des Tom Baileys et Mikeal Borggrens de la communauté des drag-and-drive, mais il se concentre toujours sur le fait d’essayer simplement d’exécuter son numéro et de survivre sur la route, bien sûr. Schroeder nous dit que c’est toujours la partie la plus difficile de la Drag Week, d’où l’autocollant « J’ai survécu à la HOT ROD Drag Week » donné aux coureurs qui terminent la semaine. « Ne dites jamais jamais, mais je ne pense pas qu’il y ait un cinq cette année », nous a dit Schroeder à la fin de notre appel. La Corvette C7 de Dave Schroeder est toujours sûre d’être l’une des voitures les plus rapides de la HOT ROD Drag Week 2022, et qui sait, peut-être qu’elle exécutera ce passage de cinq secondes. Restez à l’écoute de MotorTrend.com/HOTROD pour toute la couverture de la HOT ROD Drag Week 2022.
Photo en vedette avec l’aimable autorisation de Dave Schroeder
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