Les mules de développement ne sont pas une nouveauté dans le monde automobile, mais peu ont l’air aussi choquantes et remarquables que cette Ford Mustang S550 « mutante ». Il s’avère que cette mule emballait le plus gros moteur de production actuel de Ford sous le capot et nécessitait ce renflement étrange pour dégager l’admission. Avant de vous exciter à ce sujet, nous avons des nouvelles décevantes. Eh bien, en quelque sorte.
Oui, cette Mustang mutante terrorisant Detroit emballait le moteur V-8 de 7,3 litres de Ford sous cette monstruosité de capot, ainsi qu’une transmission manuelle à six vitesses. Ce serait un sacré envoi pour la Mustang S550, car la S650 fera ses débuts le mois prochain, mais, malheureusement, ce ne sera pas le cas. Il s’avère que cette mule GT350 fait partie de l’équipe Ford Performance et a été utilisée pour tester de nombreuses pièces prototypes de performance pendant un certain temps. Evan Smith, chroniqueur du National Dragster de la NHRA et propriétaire de la chaîne YouTube « REVan Evan », a pu retrouver Mark Wilson et Dave Born de Ford Performance pour en savoir plus sur cette Mustang inhabituelle. « Nous n’avons jamais voulu que ce soit un type de sensation sur Internet », a déclaré Wilson après son introduction. Cependant, ce serait difficile à garder secret avec une cagoule comme celle-là.
Sous la version « Bulge », la GT350 était équipée d’un moteur « Godzilla » de 7,3 litres et d’un pack de commande pour la transmission manuelle. Celles-ci sont destinées à être des pièces de « caisse » du marché secondaire, adaptées pour être utilisées dans presque toutes les applications dans lesquelles le moteur et la transmission s’intégreront, selon Wilson. La raison pour laquelle Ford Performance a choisi d’utiliser cette mule GT350 est simplement parce qu’elle « traînait ».
En examinant le moteur dans la vidéo, nous voyons que ce n’est pas le bloc qui provoque la modification drastique du capot. Il s’avère que la version camion Super Duty du collecteur d’admission avec sa conception de corps de papillon (modifié pour utiliser le corps de papillon de 92 mm du GT350) et son placement en sont la cause première. Heureusement, comme Dave Born le raconte et le montre à Smith, Ford a déjà un nouveau collecteur d’admission en préparation pour éviter le dégagement ridicule du capot requis par cette configuration. Le nouveau collecteur comporte également des glissières légèrement plus courtes que la version camion du collecteur pour augmenter le régime moteur, mais pas au point de perdre le couple massif produit par le collecteur du camion. C’est le collecteur parfait pour les voitures de rue et les hot rods qui veulent utiliser le 7,3 litres sur la route et la conduite de performance mineure, mais pour les applications de course, le marché secondaire a de meilleures options, selon Wilson.
Sinon, Godzilla a l’air à l’aise entre les tours de jambe de force de la GT350 et sonne incroyable sous tension. C’est aussi pourquoi il est vraiment dommage de ne pas voir ce package installé dans les derniers S550 qui seront construits avant que le S650 n’entre en production. Le nouveau pack moteur manuel pour le V8 de 7,3 litres sera en vente au quatrième trimestre de 2022, mais la version automatique est déjà sortie de Ford Performance, si vous ne pouvez pas attendre et ne voulez pas changer vos propres vitesses. Il n’y a pas eu d’informations sur la date de sortie du collecteur Ford Performance de 7,3 litres, mais les street rodders du monde entier seront beaucoup plus heureux une fois qu’il le fera.